ホンダ Ｎ-BOX orダイハツ ウエイク

今まで乗っていた、ダイハツのハイゼットが売れてしまったので、次の車を思案中😊

ホンダのＮ-BOXにするか、ダイハツのウエイクにしようか迷ってます😅

Ｎ-BOXなら、カスタムのツートンターボ。

ウエイクなら、ターボの15インチホイールのやつ。

ナビは8インチを付けて、衝突防止システムを付ける位。

今日、ウエイクを借りて来て試乗しました😊

乗り心地は、高さがある分足回りがイマイチって感じですが、街乗りなのでOKかな👍

加速は、ターボなのでアクセルを踏むとスムーズに加速してくれます😊 

馬力、トルクはＮ-BOXよりウエイクの方があります。

最終減速比も、ウエイクの方が低いので高速は楽かな😊

内装は、物が沢山置たりしまえるのはウエイク。

ゴージャスなのはＮ-BOXカスタムですね😁

ドアの内張り、プラスチックですもん😰

リヤシートを前後に動かせるのはウエイクなんですよね😊

Ｎ-BOXカスタムは、オプション設定になるので通常は固定です😱

それに、動かすのが紐なんです。

ウエイクは、ちゃんとしたレバーでした👏

背が高いので、リヤハッチを開けた時に手が届かないかと心配しましたが、難なく届きました。

身長、149cmの女性でも楽々届いてました👍

後ろのトレーを取ると、ゴルフバッグが縦に載るくらいです😆

開口は、Ｎ-BOXカスタムの方が広いんですが、屋根が高いのでウエイクの方が広く感じました😊

フロントガラス越しに見る風景は、やたらとデカく感じました😄

やはり、屋根が高いからかな？

衝突防止システムは、Ｎ-BOXカスタムは、ルームミラーの前方に着くのですが、ウエイクはフロントバンパーに着くので、ぶつけたら高くつきそうです😱

まぁ、焦ってないので、ゆっくり比べてみようかな😊

今日のお仕事

BMWの116iのファンベルト交換

ウォーターポンプの駆動をベルトではなく、テンショナープーリーを介して動かしています😊

クランクプーリーとテンショナーの隙間がないので、テンショナーを外さないと外れません😰

テンショナーを外すと、元の位置に戻さないと付かないので、横にあるツマミを引っ張り穴の位置を合わせて取り付け😁

手でクランクプーリーを回してあげると張りが調整出来ました👏

もう一台は、ルシーダのオイル漏れとプラグ交換。

オイル漏れは、デスビOリングとタペットカバーガスケットですね😅

これを出すまでが一苦労😱

デスビOリングのオイル漏れは止まりましたが、タペットカバーガスケットを新品に交換してもオイル漏れが止まりません😵

接着面を見ても異常がないので、仕方なく秘密兵器を使う事に😤

３Mから出している液状ガスケット‼️

この液状ガスケットは凄い‼️

うちの会社に、レース関係者(メカニック)さんが出入りしてるんですけど、これの商品で漏れた事が無いと言います😊

うちのレースカーでも、立証済み👍

その液状ガスケットを塗って装着🎶

念の為、１時間乾かしてからエンジン始動❗️

30分アイドリングして、停止してから漏れを見ると、漏れが止まってます👍

さすがです😁

これで明日、車検回送に行けます🎶

アフターフォロー

何気無く上を見上げたら、ショールームの壁紙が剥がれかかってるぅ😱

早めの処置の為に、トムス・インテリアワークスさんに電話をしたら、その日に来てくれました😊

あっと言う間に、綺麗に直してくれました👏

気がつくと、床いたも浮いている場所を発見‼️

床板を剥がすと、中が腐って浮いてきてしまったようです😱

綺麗にパテ埋めをしてくれて、こちらもバッチリ綺麗になりました🎶

迅速な対応をして頂き、大変助かりました🙇🏻

着工

トムス・インテリアワークス

橋本努