地方から都会へ：バス運転士の5年半で見えた成長と挑戦

今の都会の大手バス会社に来て、８月で丁度２年が経ちます。

その前は、地方の中小バス会社で３年半の経験があるため、トータルでバス運転士としては５年半の経験を積んだことになります。

バス会社にはじめて入社した５年半前は、免許取りたてで、いつ会社からクビを言い渡されてもおかしくない下手くそ具合でした。

当初、運転士が足りないため研修１週間でデビューするように親会社から言われていましたが、とてもそれでは無理と指導員も私も考えていました。

なんとか、研修が終了したのは３週間後でしたが、その後１ヶ月は乗客のクレームが毎日入るような有り様でした。

最初に担当した路線は、会社が担当する中で一番簡単な路線でしたが、運行が安定するまでは約３ヶ月ほどかかったと思います。

その後、会社の一般的路線の研修を１ヶ月受けましたが、基本が出来ていないという理由から、最初の路線に戻されそこの専任担当になりました。

当時は、研修らしい研修ではなく、先輩運転士が橫乗りでガンガンとミスを指摘する感じで、初心者の私としてはほぼ自己流で運転士していました。

最初の地方の中小バス会社では、なんとなく日々運転をしながら、本当にこんな運転で大丈夫なのか？という漠然とした疑問とともに過ごしていました。

そんな状態でも３年半勤務できた理由としては、最初から未経験で誰よりもセンスも大型車の運転経験がないことが明らかで、変なプライドが無かったことと思います。

しかし、３年が経過したぐらいから、このままバス運転士を続けていくためには、バスの運転の基本から研修を受ける必要があると思い始めました。

大手出身のバス運転士の先輩は、本当の研修は３ヶ月ほど行うのが当たり前で、ハンドルの持ち方や、ギヤーの入れ方、ブレーキのタイミング、車体感覚など、細かな内容があると言っていました。

やはり、大手の研修を受けないと、今後が不安と感じ、入社３年半を機会に都会の大手バス会社に転職しました。

案の定研修では、今まであまり気に掛けなかったギヤーに手を置く癖や、車内アナウンスのやり方、ウィンカーの出すタイミングなど細かに指摘されました。

本当に前職場の３年半を全否定されるほど、厳しい指導を受けました。

基本的に前職場では、車内アナウンスはあまり行わず、発進と停車の案内ぐらいしかしていませんでした。

しかし、今の職場ではバス停の案内、車内事故防止のアナウンス、発進、停車、右左折時など、細かなアナウンスが求められました。

まさに、都会と地方のバス運転士の意識の格差を、まじまじと感じる体験でした。

また、都会のバス会社は社内規則も厳格で、馴れるまでいささか窮屈さを感じるかと思いますが、馴れればこの厳しい規則が新人期間の自分を守るシェルターの役割にもなることを、実際の体験として感じました。

地方のバス運転士は、気楽な仕事である場合が多いですが、その代わり周囲の先輩や同僚との人間関係や、会社の運営が人治的で非常に気を使う場合が多いです。

なかには、８０年代の「ビー・バップ・ハイスクール」のノリでいる５０代、６０代もいて、会社や地域の人間関係に馴染めないと、地獄を見るのが地方のバス会社の難しいところです。

一番危険で要注意な先輩運転士は、あえて未経験の新人運転士を狙って、「分からないことがあったら、何でも聞いてね！」と、やさしく近寄ってくるヤミ校のような札付き人材です。

本当に指導力に優れるなら、会社から役職を与えられて指導するバズです。

恩を売り、断りづらい状況をつくり、地域の古い集まりやバイトなどに誘おうとする輩も居ないとは限りません。

昔の武勇伝を自慢したり肩をいからせる先輩運転士には、挨拶をして「すごいですね！ためになります！」と言って、煽(おだ)てて面子を立てれば問題ありません。

しかし、確信犯的にあえて弱い立場の新人に近付いてくる「優しく、親切」な先輩運転士は、挨拶だけして距離をおいた方が賢明です。

これは、地方のバス会社だけでなく、トラックや荷役作業、工場など、地元と繋がりが強い田舎の会社にあるあるの話です。

こんなことから、研修や人間関係も含めて、未経験でバス運転士になる方には、最初は３年ほど都会のバス会社に勤務することをお勧めしています。

都会のバス会社を３年以上経験した方は、その経験が自分を守るシェルターになるため、地方のバス会社に就職して「憧れの田舎暮らし」をしても良いかと思います。

※　今回は、AI(X-Grok)師匠が、表題を考えてくれました！

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