今日このブログ記事を掲載したことの意味は、今バス業界全体に凄く心配を感じたためです。
ここ２年ぐらい、バス会社には２０代、３０代の若い人が入ってくれて嬉しいです。
若い人の中には、非常に優秀な人も多くバス会社の雰囲気が以前より若返り、よくなってきているのは確かです。
しかし、バス会社は所詮現場仕事です。
特に若い人を取り込もうとする先輩などの人間も居ないとは限りません。
現状において、「会社ゴロ」紛いの入れ知恵をされた若い人も居ないとは限りませんので、注意が必要に感じます。
今後、増えそうなので本社機能の中に、事前に対策チームを編成する必要があると思います。
今のご時世、バス会社ほど従業員の待遇がしっかりした企業はないと思います。
そんな中でも、不満点や落ち度を探そうとすればできることは、事実であると思います。
「会社ゴロ」紛いの入れ知恵をされた若い人も、誰も無料で無敵の処世術を教えないことは肝に命じるべきと感じます。
もしも、教えるのであれば、抜けたくても抜けれない不思議で複雑な人間関係に、若い人を取り込むことが目的かもしれません。
知らないうちに、会社を辞めさせられて別の仕事をさせられていた！なんてオチもあるかもしれません。
とにかくバス会社では、従業員同士は、挨拶だけして深入りしないことが、最も懸命です。
大手バス会社の中には、昭和さながらの派閥が存在するところもあります。
もしも、処世術で関わらざるを得ない場合も、なるべく常識的で無難なものを選ぶ方が良いと思います。
尚、これからバス運転士になる人は、労働条件云々かんぬん言う同僚や先輩がいたら距離をとってください。
バス会社では、それが非常に危険な入り口になります。
最近の若い人は、若いうちの最大の庇護者である年長者を蔑ろにすることで、札付きの半可通な怪しい知識と人脈で深みに嵌まる人が結構います。
周囲からのパワハラや若い人からの逆ハラスメントを恐れて、助言すら躊躇する先輩方も多い昨今です。
くれぐれも、注意しながら健全なバス運転士人生を謳歌していただきたいと思いました。
さて、内勤部門は、しっかりしてもらわないといけません。
実際には無いルールを、現場の人間が勝手に作り上げたり、既存のルールを歪めて既成のルール化してしまう危険性があります。
そして、このルールの真偽について内勤に問い合わせても、曖昧な回答しか返ってこない場合、勝手にルールを作る側は、つけ上がりどんどん勝手なルールを量産してしまいます。
勝手なことをする人間は、事前に会社の穴となる部分を常に探しています。
そして、組織内部の意味不明なヒエラルキーや派閥形成を助長してしまいます。
これが意味不明な派閥などの「組織内組織」形成の過程で、組織の中に真偽不明なダブルスタンダードが生まれてしまいます。
内勤部門の最優先課題は、法令や社内の規則の遵守と周知、適正な運営体制の構築にあると思います。
会社の内勤部門も外のカスハラ対策だけでなく、内側からの画策や不当な要求にたいする対応のガイドラインを明確にする必要を感じました。
強い気持ちで毅然とした対応が大切と言っても、その裏打ちとなるインテリジェンスがなければ、ただのハッタリになり、メッキが剥がれたとき大問題になってしまいます。
１０月から施行されたカスハラ法の運用法として国が推奨しているガイドラインの様に、社内対応のガイドラインの案が国から発表されることで、対策はスムーズにいくと感じます。
個々の日本人同士の「お約束」の常識で対応していたものを一旦総括して、適切なものに明文化することが、これからの多様な価値観の共存の上で必要に感じます。
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