ミク「今夜の更新にはオープニングテーマがあるんですね。」
俺「ああ、ミクの鉄道唱歌だ。今日は鉄道の日ということでな。」
ミク「この方はマスターよりも上手く私を使いこなしていらっしゃいますね。」
俺「俺はズコー食らったからなｗｗｗｗ。」
リン「だけどどうして10/14が鉄道の日なのさ。」
レン「リン、明治５年9/12（新暦にして10/14）に日本最初の鉄道として東海道線の新橋・横浜間が開通したからさ。詳しくは次の２つの動画を見てくれないかな。」
リン「ま、まさかのキワミｗｗｗｗｗｗｗ」
ミク「ここでキワミが出てくるとは思いませんでしたｗｗｗｗｗ。ですがそろそろ本題に入ったほうがよろしいかと思いますよ。」
俺「そうだな。今夜は20ｍ級鉄コレ動力装置Aタイプ各種の使い分けについて、続報を紹介したいと思う。」
レン「また新しい情報が入ったんだね。」
俺「ああ。いくつか新データ手に入ったぞ。」
鉄道コレクション20M級Aタイプ使い分け表Ver.2011・10/14
１、TM-08対応（台車センター間13500～13600mm）
東武1720・1800・6000・8000系
西武101・601・701・801・5000系
小田急2600系
長電OS11
相鉄6000系新旧・7000系新旧・2100系・5100/5000系VVVF
南海6000・7000系
JR123系600番台
２、TM-15対応（台車センター間13700～13800mm）
京王6000系以降すべての新造車
東急8000系列全部・9000・2000系～鉄コレ車体発売時にはTM-15がなかったことに注意
国鉄/JR101・103系全部（含む301系）、203系、223系、125系
※このTM-15対応の車については、KATO製薄型動力装置（近郊・急行型用）を使うと丁度いい台車センター間になる....実は103系合わせだった？詳しくは調査続行の予定）
３、TM-14対応（台車センター間14000-14100mm）
ナローゲージ・南大阪線除く近鉄関係大半（ビスタカー10100系含む）
国鉄/JR201系、近郊・急行型の大半、123系（除く600番台）
資料出典：樹芸出版社「日本の車両スタイルブック」「私鉄電車プロファイル」
ネコ・パブリッシング『私鉄の車両シリーズ復刻版』 保育社「日本の私鉄シリーズ」
交友社「鉄道ファン」エリエイ「とれいん」
鉄道CAD製作所
俺「以上が、現在判明している形式についての動力装置対応表だ。」
ミク「西武2000系や東武10000系列各種、さらには205・211系あたりについても詳しいことを知りたい方は多いでしょうから、そこは調査続行ですね。」
リン「あと、東京メトロ関係でも東西・千代田・有楽町・副都心・半蔵門の各線に乗り入れ用20m車が大量にいるよね。」
レン「キット製品の出ている6000・7000・8000系あたりは需要あるんじゃないかな。」
俺「以上の需要のありそうなところを中心に、調査を続行するとしよう。」
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