八戸ナンバーMR２　SW20 　排気ガス検査NG　キャリパーOH

どうも！

モータースです。

４月１６日から体調不良で寝込んで

１９日に入院、２７日に退院。

２７日から早速仕事で

世間はGW中ですが

仕事の遅れを取り戻さないといけないので

ブラック自営業の個人事業主には

GWの休みなどありません。

この車両、数日動かさないでいたら

ブレーキが引き摺ってる・・・

ディーラーでOHしてから６年しか経っていませんが

走行距離が少なくてもこうなっちゃいます。

この辺りは仕方がないかもしれません。

MR2は本当にリヤが錆びやすくて

引き摺りを起こしやすいです。

しかも組み間違いしているし。。

こう言う所も組む時に少しだけ気を利かせば

次にやる時に作業が楽になるのに

どうしてこう組むのか

嫌がらせ？

頑張って磨きました。

ショックをカヤバNEW SRからKONIに交換します。

SRは低速走行時、リヤが跳ねやすく結構気になります。

スピードが上がればそれ程気にならないんですけど

この辺りは乗る人の好みとかありますからね。

令和３年１月にトヨタディーラーでカヤバNEW SRに交換していますが

ショックを外してみたら

またディーラーにいい加減に組まれています。

下側→に上側→を合わせる様に組みます。

丁寧にOUTと刻印されているのに気が付かないとか？

アッパーマウントの凹みは車両後方になる様にセットします。

アッパーマウントを外すとダストシールも入っていませんでした。

ショックの取り付けボルトにもハイテンワッシャーが付いて無かったり・・・

もうね、何となく形が合ってればそれでOK、

車に部品が付けば文句ねーだろって感じの整備ですね。

カヤバSRを取り出したら

ケース内からオイルが出てきました。

SRを組む時にオイルを適当に抜いただけで

掃除もしないで組んだ証拠です。

組む時は内部を掃除してから

組んでいきます。

タイヤも酷い状態なので交換します。

タイヤの内側が特に偏摩耗します。

外側から内側はあまり見えないので

気が付かない場合が多いです。

前後交換しますが

１５インチで同一メーカー、同グレードだと

ほぼ純正サイズがありません。あってもサーキット用のハイグリップ。

純正サイズで合わせるのはかなり厳しい状況ですので

何れインチアップするしかなくなりそうです。

バックギヤに入れた後ニュートラルに戻しても

ギヤが抜けないままと言う変な現象がありますので

その辺りを診ていきます。

その変な現象が出た時には

リバースのランプも点灯したまま。

と言う事はリバースS/Wが押された状態のままなので

シフト＆セレクトレバーシャフト辺りの

不具合が予想されます。

NAミッションのこの辺りの部品はほぼ部品が出ません。

部品も出ないので壊れていてもどうにも出来ないので

後々中古ミッションを手に入れてそれを組むしか

方法がありません。

一旦出庫して中古ミッション探しからです。

GW明けにエンジンコントロールユニットの

リフレッシュ作業もあるのでもう暫く預かりです。

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