TeamBomber AK12X / SRFConversion
いろいろ弄ったんで
いろいろ試す
まずはそのまま
タイヤは前回同様
なんだけど
リアタイヤの消耗が早く
フロントは殆ど減らない
40.5→40.2～3ぐらい
フロントのみ
40.0ｍｍピッタリに
削り治して来た
ESCを交換したんで
ソレがどれ程のモノか？
第一印象としては
YOKOMO BL-SP4が
そもそも結構調子が良く
（いい意味でドッカン系）
それと比べると
ややふんわり系
ただ単にサイズが小さくなって
電源スイッチが１個に成った程度
走らせて気が付いたのは
スロットルOFFで
なんか邪魔してくる感
デフォルトで
ドラッグブレーキが10％入ってて
意図せず減速して邪魔してくるので
それを0％(OFF)にした。
あと、
ブレーキの利きが甘い
「ちょい」っと掛けると何も反応せず
「ガン！」ってやるとやっと効きだす感
緑師匠曰く
「反応がクソ鈍い」
「周波数を下げなさい」
って事なので
ブレーキ周波数を下げた。
同時に
前進側のふんわり系
スロットル側の周波数も
2.00KHzまで下げるといい感じ
あと、
緑師匠さんから
「スロットルのナントカを上げると」
「ドッカンに成る」
「上げすぎると死ぬ」
こう聞いて
スロットルのナントカを弄ったけど
「よくわからなかったよねぇ～」
(;´∀｀)
なんでデフォルトに戻した。
今回、
フロントの車高調節の為
いろいろパーツをSRFさんから購入
その時に
助言を頂いたので
早速、試す。
まずはフロントを分解。
フロントライドハイトスペーサー
キット標準は5.0ｍｍだけど
0.5ｍｍ高い「5.5ｍｍ」ってのを購入。
サスアームの高さを0.5ｍｍ高くし
ナックル下のスペーサー
キット標準は1.5ｍｍですが
これを1.0ｍｍ、0.5mm薄くし
ナックルの上、Ｅリングの下に
0.5ｍｍのシムを挿入。
サスアームを高くし
高くなった分、ナックルを下げる。
逆に言うと
ナックルを低くした分
サスアームを高くする。
要するに
ロールセンターを変更するって奴。
調整には
これを使用しました。
これで走行すると
ステアリングが非常にマイルドな感じに
んでも
決して曲がらなくなる訳では無く
良い感じ。
もう１つ
ステアリングアーム(ナックル)の
リンケージの穴
外穴と内穴が有るんだけど
商品説明では
タイロッド取付穴は2か所から選べます。
ステアリング特性としては、
外側の穴を使うとクイック、
内側の穴を使うとマイルド方向になります。
↑との事
ココはあらかじめ
部品交換ナシで調節できる様
あえてステアリングタイロッドは
シュマッカーの長いのを使ってました。
んで
内側穴→外側穴へ移動してみる
クイックか？
マイルドか？？
そう言われても
よく判りません？？
(これは私がボケなだけかも？)
ただ、
コーナーの頂点で引っかかり感が
外穴を使った方が少ない感じがします。
後からHUDYのゲージで調べた処
内側の穴の時の方が
左右のタイヤの切れ角の差
要するにアッカーマン量が大きい様で
外側の穴の方が
今走ってるコースに
合ってるのかも知れません。
この辺りは
あまりハッキリしなかったので
もう一度試そうと思いましたが....
タミヤＣカー兄弟が
一時間ぶっ通しでコースを占領してて
オモクソ邪魔されて
気分が悪かったので途中で帰って来たんで
試せませんでした。ヾ(*｀Д´*)ﾉ"
たのしかった、