以前、余った部品で組立て
2セルｘ30.5Ｔで走らせてた
KAWADA M300FX4S
FX4Sのジュラシャーシ
そんで(補足)
M300FX4Limitedのジュラシャーシ
チナミニコレ、
予備で所有して居て
使用前に「FX4S」に進化した為
未使用＠新品
FX4Limited→FX4Sへの進化は
重量ウンヌよりも
板厚が0.5ｍｍ薄くなった事で
ピボット位置が0.5ｍｍ変化した事の方が
影響力が大きい。
っと思う。
そんで
M300FXのカーボンシャーシ
チナミニ、コレも
予備で所有してた物で
使用前に「FX4Limited」に進化した為
未使用＠新品
ヤフオクで売却したり
捨てたりせずに大切に保管してるのは
やがて「川田しげる記念館」が出来た時
スグル博士コーナーに展示する為
寄贈する用に大切に動体保管して有ります。
( ｀ー´)ノ＜ﾆｬｯ！）
そんな感じで
・FX4S比：14ｇ減
・Limited比：18ｇ減
Dayzさんのレギュレーションで
2セル30.5Tは重量無制限な為
M300SRをソレ仕様にして
「軽量化」の恩恵を十分に感じたので
シャーシ/ロアブレース共に新品の
コレを使って
過去に使用してた
M300FX4Sをカーボンシャーシにし、
M300FX化してみる。
前回、走行させて
そのままメカを引き剥がし
放置してた為
若干、メンテナンスしつつ..
無論
↑コレが痛んでた為
新・品・交・換
「ベアリングホルダだけ使って」
「後の部分は捨ててやったぜぇ～」
「ワイルドだろ～」.....( ｀ー´)ノ
素材違いで
同じ形状の物に交換だけなので
そんなに面倒でも有りません。
（メカ積む方が時間が掛かった)
そんな訳で
M300FX4SからM300FX4に退化？
思った程
軽量化されてない風味...？
（M300SRよりも14ｇ重い）
全国のM300FX4ファンの皆さんの為に
～補足＠注意～～
KAWADA M300FX4は進化の過程で
この時にフロントトレッドがワイド化されてます。
当然、それ以降のM300FX4S(現行モデル)も
シャーシが0.5ｍｍワイド状態の為
サスマウントインサートが
「オフセット”0」が標準装着です。
私以外、誰もやらないと思いますが
M300FX4Sをカーボンシャーシ化した場合
そのまま組み立てると
フロントが1.0ｍｍ(片側0.5ｍｍ)ナローに成ります。
その場合に
↑サスマウントインサートを
0.5ｍｍオフセットしてる物に交換しないと
同じトレッド幅に成りません。
そんな訳で
フロントがナローな為
オフセット0.5のインサートが必要。
逆の意味でこのキットには
0.5ｍｍオフセットインサートが標準装着
対して
こちらのシャーシは
シャーシの穴が0.5ｍｍオフセットしてるので
サスマウントインサート0ｍｍが標準装着
Limited２.1以前のキットに
FX4Sのシャーシを組むとワイドトレッドに成って
FX4SのキットにLimited2以前のシャーシを組むと
逆にフロントがナロートレッドに成ります。
たまにヤフオク！やメルカリで
中古のM300FX4を購入し
シャーシだけ組み替えて...って場合
年式(歴史)によって
フロントのトレッド幅が違うので
組替に注意が必要です。
チナミニ
TN-RACING製ブラックババンゴホイール装着で
フロントの全幅が「168ｍｍ」が
一番ベストなパフォーマンスを発揮します。
（↑私の体感で）
・補足・
M300FX4Sのメインシャーシ
通称「マグネットシャーシ」の意味
↑コチラを参照下さい。
.....つづく。