TeamBomber AK12X
メンテナンスのツイデニ
気が付いた事が有ったんで修正。
話は変わって＞＞本題
Dayzさんでの1/12レーシングは
1セル13.5Tと2セル30.5Tが混走状態
チョット前まで
私も2セル30.5Tやってましたが
セクシーイワセさん改めイワセさんに
30.5Tモーターを貸してた為
しばし、お休みしてました。
んで、それが返却されたので
スグル博士の傑作集 Vol.2
屋外アスファルトコースで
あそぶ為に用意してたけど
ほぼ、出番が無く
モッタイナイ状態
なんで
室内カーペットコース仕様に
コンバートします。
M300SRは
ホントは何もしなくても
別にそのままカーペットも走れます。
普段使ってる1/12のホイール
（通称USホイール）が
そのまま使いたい為
アクスルシャフトをミリ→インチに変更
私のM300SRはすでに
フロントをSDS化してあるので...
アクスルシャフトを
3.0ｍｍ→3.175(ミリ)へ交換
KAWADAのアクスルシャフトは
ナックルに差し込む部分が
ギザギザのスプライン形状な為
頻繁に抜き差しすると
山が崩れてクルクル回りに成ってしまう。
その為
ナックルアームも別途用意
(M300FX4S用の予備をそのまま流用）
あっという間に
TN-RACING製ババンゴホイールが装着可能
もし、ノーマルホイールを使う場合には
そのままナックルを交換すればＯＫ。
んで、
同じくFX4Sの予備品から....
リアアクスルを用意
ｦｨ！ｽｸﾞﾙ！！！
↑コレが「グネっ」って成ってたぞ！
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"＜ﾔｧｨ！)))
（コレは私の管理が悪い）
↑単品で売ってるけど
↑コレ買うと入ってる。
M300SRを３点止めホイールにして
リジッドアクスルにするのに
レフトハブが２個必要ですが
先のデフロックセットを２個買う方が微妙にお得。
リアもUSホイール化して
TN-RACING製ババンゴホイールが装着可能。
--補足--
写真ではセッティング用の「白ホイール」が付いてますが
KAWADA車には「ブラックババンゴホイール」が定番です。
モーターマウント(上下ブレース)が
相当左に偏ってるので
右側に沢山シムを入れ
左側は２ｍｍが１枚。
でないと、ハブがクランプ出来ない
（ｽｸﾞﾙﾉｾｯｹｲﾐｽ?..ｿｳﾃｲｶﾞｲ??))
もしかしたら
M300SRをリアリジッド＆USホイール化するのには
M500WGT用の
長いシャフトを使った方がイイかも？
ギア比はこんな感じ
(覚え書き)
メインで使用中のM300FX4Sと
ボディーを共用する為にFX4Sのバンパーを取付け
ソレに伴って
SRFさんの3Dバンパーを装着。
コレでボディーとホイール(タイヤ)が
M300FX4Sと兼用できる様に成りました。
ココまで全てボルトオンで
無加工で施工可能です。
そんで
何故にM300SRなのか？
ってのは？？
M300SRはカーボンシャーシなので
ジュラシャーシのM300FX4Sでは
できない処までの軽量化が可能な訳で…
普段使ってる
補修がされてる「ボ ローラ」状態
(LOLA B10 floppy)
チナミニ
ボディーをキチンと被せて無く
適当に載せてるので
前後左右の重量バランスは無視
あくまでも「総重量」のみ
新品未使用の補修無しローラ
ビツクリする程変わらなかった。
(;´∀｀)
ヤッキー総監督さんの好きな
Aud R8c floppy
あまり変化無し
清水昭博さんのキライな
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"＜ﾎﾞﾝﾊﾞｰ！ｶﾄｰﾀｶｼ！))
TeamBomber LMP Type Ketter
コレが一番軽いっぽい。
たのしみが増えました。
OK！スーグル！！
↑オネガイ！！( ｀ー´)ノ
・覚え書き・
（お買い物リスト）