Schumacher Eclipse4
そもそも
このクルマを始めたのは
センターピボットが低くく
フロントキングピンのクルマが
どんな動きするのか？？
を、知りたかっただけで
一応、同一車種を
身近で走ってる方が居る為
「教科書＆お手本」が有るので
セッティングを丸コピーすれば
「走るだろう？」って安直な考えで
エクリプスを選択した訳です。
そんな塩梅でE4
こんな風に
シャーシにセンターピボットが
めり込んで刺さってます。
このセンターピボット
こんな風に
単なる「筒」に
後ろからボールが刺さってるので
前後は完全にフリーに成ってる。
そんな塩梅で
昨日のPARSEC12Aで書いた
サイドリンクにガタが有ると
「前後ガタ」が出てしまうって話。
サイドリンクのボールピボットは
横からネジで締め込んで
ガタを調節出来るんだけど
締め込んでも
構造上、こんな風に
上下方向にガタが消せない場合が有る。
（モノによって）
私のPARSECには
X-RAYのサイドリンクを使ってますが
流石のX-RAYでも
締め具合がいい加減では
ソコソコ上下ガタが出てしまうので
締め込みの調整が
思ってる以上にシビアに成ってる感がある。
今まで
サイドリンクに「寿命」なんて
無いと思ったけど
有る一定の時期が来たら
交換が必要なのかも知れません。
---追記---
コレも昨日の続きなのですが
バイクで銀杏を踏んだ件。
バイクに近づくと
なんとなくウンコ臭がしています。
(*´Д｀)＜ｵｴｪ))))