↑応援してますョ！！
( ｀ー´)ノ
そんな訳で本日の本題
前記した通り
清水がアキヒロで、
スグルがイノウエで、
キタイさんが緑師匠で、
戎さんがよく解んないんだよねぇ～
・・・って感じで
シゲPさんに合わせ
私もM300FX4Sを走行させます。
フロントスプリング：青
キングピンOIL：TeamBomberミディアム
キャンバー：1.5度(HUDY)
キャスター：7.5度(フルバック)
可変キャスターブロック：10度
ピッチングスプリング：YOKOMOゴールド
ピストン1.2φ2穴、OIL：YOKOMO＃500
取付位置：前後共中央
サイドスプリング：青
サイドリンク：XRAY
ロールチューブ：AXON＃20000
車高＝前:3.6、中央:3.6、リア:3.6
（F39.5mm/R40.5mmタイヤ時）
リバウンド：Ｆ＝0.6mm、R=0.8ｍｍ
フロントタイヤ
TeamBomberイエローM：40.5ｍｍスタート
リアタイヤ
TeamBomberイエローMソフト：41.8ｍｍスタート
利用者さんが少なく
路面グリップがかなり低い。
日中の気温が上昇した時間は
リアグリップが厳しかったんで
リアのみKAWADA Pラバー30度を使用
ホイールは無論
TN-RACINGブラックババンゴ
気温と湿度、路面グリップに合わせ
同じM300FX4Sを使うシゲＰさんにも
特に詳しい説明も無く
「次、コレ使って」てタイヤを渡す、
ただしシゲちゃんは
初1/12でクルマで合わせる事が出来ないので
ハイグリップなリアタイヤに合わせ
１段階柔らかいフロントタイヤ
KAWADA Lラバー30度を渡しました。
結果、
フロント：KAWADA Lラバー30度
↑コレが一番良かった様子。
そんな訳で
私のM300FX4Sも
特に「ナニ」ってする事無く
クルマは非常に塩梅良く走ってくれました。
訳有って
サーボをシゲPさんに奪われ....
( ｀ー´)ノ＜ﾅｲｼｮﾀﾞﾃﾞｪ！ﾆｬｯ！)))
なんもして無いのに
勝手にタイムが出ました。
改めてもう一度書くけど
いかにM300FX4Sの設計が良いのが解る。
しかし、コレがこの後
自分自身を苦しめる結果に...
（(;´∀｀)＜ｲﾉｳｴﾉｲﾝﾎﾞｳ!!)))
ボンバー編につづく。