前回に引き続き
KAWADA M300FX4S
本来、順番で言えば
TeamBomber AK-12の
出番ですが...
今回はこの人たち
かつて無い究極のスグル博士と
見た目はド―ベルマン
メンタルはチワワの
清水昭博さん（本名非公開）が
近くのピットに来た為
圧が凄くて他社製を出す事を躊躇。
(;´∀｀)＜ﾋｬｯ！ﾋｬｯ！ﾋｬｯ！ﾋｬｯ！ﾋｬｯ！)))
そんで...
前回、タイヤをテストして
各種、複数本持ち込んで
結構な大径の余りが有る為
ソレの消費。
フロント
・KAWADA L32
・TeamBomber オレンジM
↑コレを試し
ほぼほぼ
TeamBomber オレンジMで固定。
リア
・KAWADA P25
・KAWADA L25（シート）
・KAWADA L25（ドーナッツ）
この日は雨が降って、湿度が高く
KAWADA Pラバー25ではやや重い感じ
コースの右セクションでは
安定感抜群だけど
左セクションの
鋭角に180度旋回して来る処で
クルマが安定し過ぎで曲がりが甘い。
前回、ホイールを曲げて
テスト続行不可能だった
・KAWADA L25（シート）
・KAWADA L25（ドーナッツ）
↑コレのテスト。
両者共
Pラバーには劣るグリップの為
甲乙つけがたい結果ですが
１か所、調子のイイ時に
全開で突っ込んで行けるラインで
KAWADA L25（シート）では
普段通り全開で突っ込めるけど
KAWADA L25（ドーナッツ）では
一瞬、リアが乱れる場面が有りました。
↑先入観＠気のせいカモ？
(;´∀｀)
同じくフロントの
KAWADA Lラバー32度の
シートとドーナッツを試すも
こちらも甲乙つけがたい？
ってか、
私の様なヘタクソには
この日のグリップレベルでは
違いが見出せませんでした。
タイヤを
・F：TeamBomber オレンジM
・R：KAWADA Pラバー25度
↑コレに固定し
する事が無くなった為
フロントの可変キャスター
0度→5度に戻して見る。
可変キャスター0度は
癖が無く
晴天で気温が上昇してた
サラサラ路面の前回では
非常に好印象でしたが、
グリップが上がって来ると
コーナー中～後半にかけて
曲がりが甘い感が出て来る。
曲がりが足らないので
ステアリングを切り足すと
フロントが抵抗に成って
クルマが失速し、
失速と共にタイヤグリップが回復し
内側に巻き込んで来ようとする。
コレはコレ
他の部分で修正すれば
難を逃れる事が出来そうです？
取り急ぎ
今回はメンドクサイので
キット標準の「５度」に戻して見る。
すでに長年の「可変5度の癖」が
カラダに沁みついてるのか？
可変キャスター５度の方がシックリ来た。
（↑性癖みたいなモノ？）
可変キャスターキャンセル（0度）は
場面によって、大きなアドバンテージが有るけど
思ってる以上に
「使える範囲」が狭そうな感じです。
利用者が少ない
平日のサラサラ路面や
これから気温上昇に伴って
路面グリップが下がって来るハズなので
「有効な手段」として継続して行きます。
同時に
フロントスプリング
・KAWADA （青）キット標準と
・KAWADA (白）を何度も付け替え
イロイロ試してみましたが
青→柔らかすぎで潰れる
白→硬すぎで拒否る
って、結果に。
そんな塩梅で....
一番調子いい状態で
アベレージがもうチョットで
7秒台に入る処だった、
（水色のバネが有ったら入ってたかも？））
(;´∀｀)＜他力本願）
.....つづく