昨日は時間が無かったので
ダンパーで終わりましたが
引き続き
CRC CK25-HT の整備
フロント周りを分解＆チェック
ノーマルプラ脚と
カーボンSRF脚
２セット仕様違いがあるので
同じ事を２セット共行う。
・・・で、
ココのプラグ。
アッパーボールを押えてるんだけど
緩んでると「ガタ」が出ます。
って事で
曖昧な感じで締めると
ボールの動きが重く成って
いろんな処に弊害が出る。
ガタ無く
スムーズに締める為には
キングピンから
Eリング、スプリングを外し
ロアアームからキングピンを抜いて
ナックルをフリーの状態で
締め無いと、正確に出来ない。
そんな訳で
ココは一旦微調整したら
以降、緩んで欲しくない。
しかし、先日
キャンバーを調整する時
穴にレンチ突っ込んで回したら
レンチの軸にプラグが接触し
供回りして緩んでしまった。
瞬間接着剤や
シューグーで固めると
後々、整備する特に厄介なので
タミヤのAWグリス。
タミヤのﾅﾝﾁｬﾗｶﾙﾀﾞﾝってユニバを買うと
いちいち入ってるんで
以外に手持ちが有って、
一生で使い切れない程
ウチに有るコイツ。
非常に硬く粘度が高い。
コレを
プラグのネジ部分に
少量塗って、締めてやった。
ネジにベッタリ付けると
ボールに浸透し
ボールの動きが阻害されるので
プラグを２山ぐらいねじ込んで
飛び出たネジ部分に
爪楊枝で少量塗って
ネジを締めこんで
はみ出たグリスをキムワイプで拭き取った。
ネジが重く成って
コレで容易に緩まないハズ。
ソレやってたら・・・・
アッパーアームの動きが渋い事に気が付く。
外して見ると・・・
ユリゲラーを越えた
斉木楠雄級の超能力
クランク状に曲がってます。
(;´∀｀)
しかし・・・・
”SOLD OUT,,
単なる２ｍｍのシャフトなので
何か代替で無いか？
探しましたが
ＣＲＣは異様に長く
他車流用が出来ません。
(;´∀｀)＜ｵﾜｯﾀ！）））））
まさに
「斉木楠雄のΨ難」デス。
外車はコレが怖いですね！
・・・・・・・・・・パーツが無いので、続きません。