マフラー(サイレンサ)の話
1本目はハーレー用の45ｍｍで造り
音は良いんだけど、見栄えが悪い(細い)
2本目はソレを踏まえ
48ｍｍパイプで作成するも
コレもイマイチ
3本目に
潰れたトランペットサイレンサーを加工し
テーパータイプを製作。
コレはコレで良いんだけど
テーパーの出口の口径が
丁度、70ｍｍに成ってる。
そんな塩梅で
外径70ｍｍのパイプを用意
ただし、
エキパイ出口が45ｍｍなので
差し込み部分が内径45ｍｍ/外径48ｍｍ
48ｍｍから70ｍｍに変換する
何らかの仕組みが必要に成る為
製図用のCADで図面を書いて
こんな型紙を作成
コレを丸めると
こんな円錐形に成り
細い方が48ｍｍのパイプにピタリで
太い方は70ｍｍにピタリ
この円錐の型紙を
鉄板に写し
切り出して丸めると
こんな円錐形変換パイプが出来上がる。
って簡単に書きましたが
1.6ｍｍ厚の鉄板を
丸く丸めるのは容易では無い。
（汗
車体に宛がいつつ
慎重に角度と向きを合わせ
48ｍｍ→70ｍｍ変換サイレンサーを作成
耐熱塗料で塗装
そして
当然、
インナーバッフルを製作
70ｍｍパイプに収まる様
外径65ｍｍパイプに
外径30ｍｍパイプを溶接
見た目70ｍｍだけど
中身出口は30ｍｍって塩梅。
もう１丁
コチラは外径65ｍｍで
中身は48ｍｍの段付き
溶接で組立てる順を間違え
最初の構想と違うモノが出来てしまった。
中にこんな風に
市販のインナーサイレンサ―が入ります。
70mmサイレンサー本体と
インナーバッフルが2種類
固定用ブラケットを造って
4本目のサイレンサーが完成。
チナミニ
重量はこんな感じ
車体に取り付けてみる。
チョイ、長すぎ感が有るけど
実際に乗って行って
遠巻きに見て長さを決めます。
長い物はカットすれば短く出来るけど
短い物を引っ張っても長く成らない
今回は
インナーバッフルを2個造ったので
音量計を用意
何もしてない
作業場の静音時の音量。
アイドリング時
約4000回転時
片手で騒音計を持って
片手でスロットル回すと
騒音計の目盛のカメラ撮影が出来ない
（手が足らない）
そんで
２種類のインナーバッフルなのですが
ビックリしたのは
音量は全く変わらず
（どちらも99デシベル以下）
ただし
二重構造の方は音が籠ってる様な感じで
単純構造の方が歯切れがいい感じ
音量が同じならば
単純構造のバッフルで良いんで無いか？
ソッチの方が軽量ですし。
いかんせん
音量(デシベル)は
バッフルの構造や長さってよりも
出口の口径が結構重要だと言う事が判明。