鉄道コレクション・ジオコレシリーズから新製品ポスターが発表されました。
今回鉄道コレクションからは
珍しい「回送列車」のセットとして京成電鉄３６００形・３１００形新造車両回送列車 ６両セットが登場するほか
東武鉄道２０４００型「ベリーハッピートレイン」、国鉄３２系身延線、富山地方鉄道０６００形電車（0608号車）、富山地方鉄道軌道線デ７０００形（7016号車）が新登場する模様です…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
このうちの国鉄３２系身延線２両セットＣ／Ｄについてのお話です。
身延線は旧富士身延鉄道を前身とする国鉄（現ＪＲ東海）の路線で
静岡県富士市の富士駅と山梨県甲府市の甲府駅を結んでいます。
国有化前に建設された狭小トンネルをそのまま電化したために
当路線に入線できる車両には車高の制限がありました。
そこで主に800番代が付番された
いわゆる「低屋根車」が活躍しました。
３２系は横須賀線向けに製造された車両で後継車の投入に伴い飯田線、身延線に転用されました。
転用にあたり
中間付随車の制御車化や身延線向けの電動車は全長にわたり屋根を低屋根化したので
大きく印象が変わっています。
本製品ではモハ３２を元とする低屋根が特徴的なクモハ１４形800番代とサハ改造のクハ４７を組み合わせた２両セットとし
セットＣとセットＤではそれぞれ前面形状が異なる車両をセレクトしています。
セットＣのクハ４７は原型のクハ４７000番台に近いサハ４８000番台を先頭車化改造した050番台で
木枠の前面窓となっています。
前面窓が三枚とも上下の枠幅が揃っており
真ん中の窓枠の下枠がわずかに上がっている仕様で
運転台の窓枠のワイパーが下枠置きに見えるコトから
057か059辺りに見えなくもないですが
側面イラストを見るとトイレ側の台枠の
端部の妻構えが下がった
前面裾が一直線になっている仕様にも見えるのですが…(´σ｀)
それだと前面のキャンバス抑えが円弧を描いていない直線仕様しかないので
妻面の下端部が連結器胴枠に向かって下下がりになって
キャンバス抑えが円弧を描いている木枠窓
しかも側面の客室扉にプレスマークが付いた１枚窓の仕様なら
070辺りでしょうかね…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
奇数車はサハ時代に横須賀線で連合軍専用車として接収されていたので車内はロングシートの上
前面裾にはジャンパ栓受が有ります。
クモハ１４800に至っては側面イラストを見る限りは
リベットの表現が一切ありません。
これはブラインド販売時代の鉄道コレクション第４弾の富士急行モハ７０３１仕様にしていた
クモハ１４007が元ネタで
屋根板だけ全低屋根の身延線仕様にしただけなのでしょうか。
セットＤのクハ４７は
前面窓がＨゴムで三枚共に覆われています。
運転台窓と真ん中の窓の下辺が助士席側窓よりせり上っているので052ですかね…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
クモハ１４800は
こちらも前面窓がＨゴムで三枚共に覆われています。
運転台窓と真ん中の窓の下辺が少し上がっている仕様ですので001～003の何れかだと思います。
こちらのクモハ１４800も側面イラストを見る限りはリベットの表現が一切ないので
Ｃのクモハ１４800と同じかも知れません。
但しクモハ１４800のうち801～803は更新修繕でリベットを省略して溶接した仕様になってしまっていますので
なんとも言えません（笑）
今回の特定用にひと通り検索しましたが特定車輛を模型化するヒトには必須の資料だと思慮。
今回の特定には使いませんがこの７２・７３系電車篇だけホンモノの印刷本ではなくてオンデマンド印刷のアマゾンで用意している中綴じ資料のような仕様になっています。キンコーズのオンデマンド印刷製本の機械がアマゾンにあるらしく出版社で再版をかけたくてもかけられないような事情のある本ならこういう出版もアリじゃないかと思います。
クモハ１４は１７ｍ車なのでこちらに収録されています。
このシリーズは他社譲渡後の車輛もある一定数を網羅しているので国鉄車輛は勿論のこと私鉄譲渡車輛についても記述が多数ありますので国鉄系旧型車輛の研究をしている方にもお勧めです。
