ディスクローターの消耗頻度
ディスクローター
この前、ブレーキングのディスクローターを購入して使用していました。
ノーマルよりも利きは良い感じ。
がしかし、
練習を5回くらいしたらヒビが入りました（涙
ウェーブローターは放熱性は優れるけれども、高温が長時間続く時の強度はノーマルのほうが高そうです。
数えたら、09年は合計4枚購入していました・・・
破産してしまいます（汗
この前、ブレーキングのディスクローターを購入して使用していました。
ノーマルよりも利きは良い感じ。
がしかし、
練習を5回くらいしたらヒビが入りました（涙
ウェーブローターは放熱性は優れるけれども、高温が長時間続く時の強度はノーマルのほうが高そうです。
数えたら、09年は合計4枚購入していました・・・
破産してしまいます（汗
タイヤ交換 [エクストリームバイクのタイヤ交換の頻度]
今日はタイヤ交換。
タイヤは消耗品です。
やる技にもよりますがリアタイヤは大体平均で
1本～2本／月
は使用します。
タイヤのチョイスはとても重要で、
形状
剛性
グリップ
などによって乗り心地が変わってしまうため、
かなり気を使ってチョイスします。
というのも、
「リアタイヤはウィリー中は唯一地面と接地しているところ」
だからなんですね～
左側だけ消耗してるのは、右のドリフトが苦手だから・・・（汗
・・・タイヤの維持で大変です。
破産してしまいます（涙
タイヤは消耗品です。
やる技にもよりますがリアタイヤは大体平均で
1本～2本／月
は使用します。
タイヤのチョイスはとても重要で、
形状
剛性
グリップ
などによって乗り心地が変わってしまうため、
かなり気を使ってチョイスします。
というのも、
「リアタイヤはウィリー中は唯一地面と接地しているところ」
だからなんですね～
左側だけ消耗してるのは、右のドリフトが苦手だから・・・（汗
・・・タイヤの維持で大変です。
破産してしまいます（涙
SKFreestyle SHIN選手と練習♪
昨日は木下選手と練習しました。
まずは動画をご覧ください。
すごさご理解いただけたでしょうか？？
そう、木下（SHIN）選手はバイクのうえに立ちながら釣りをする相当なてだれです。
と、前置きはおいといて
まじめにご紹介。
木下選手は2008年よりアメリカの選手権XDLに参戦中で全米最高5位、サークルチャレンジ（ウィリーサークル10週をいかに早く回るかという競技）では、全米1位になること数回。サークルチャレンジ＝SHINと認識されるほどの勝率を誇ります。
日本では、各種イベント出演、メディア出演、などにさらには08/09年JAPAN BIKE NIGHTチャンピオンでもあります。
正直いうと・・・
ぼくもファンです（汗
久々に一緒に練習をしたのですが、また別物に変化を遂げておりました。
スピード感、動きのキレ、車速どれもものすごい勢いで迫力があります。
ライディングスタイルがかっこいい・・・というか、世界各地にいろんなスタイルのライダーがいますが、こんなスピード感のあるライディングを見たことがありません。
久々にシビレました！！
さらに、木下選手はSK FREESTYLEというブランドでスタントパーツの作成やスタント車両のプロデュースなどを行っているので、スタントパーツを探している人はここをチェック
僕もSK FREESTYLEのスタントパーツで一式そろえております。スタントパーツとしての機能はもちろんのこと、見た目、職人技な溶接と、とてもクオリティの高い製品でお勧めです。
スタントを始めたい方はチェックしてみては！？
いつものバーミヤンお疲れ様でした♪
まずは動画をご覧ください。
すごさご理解いただけたでしょうか？？
そう、木下（SHIN）選手はバイクのうえに立ちながら釣りをする相当なてだれです。
と、前置きはおいといて
まじめにご紹介。
木下選手は2008年よりアメリカの選手権XDLに参戦中で全米最高5位、サークルチャレンジ（ウィリーサークル10週をいかに早く回るかという競技）では、全米1位になること数回。サークルチャレンジ＝SHINと認識されるほどの勝率を誇ります。
日本では、各種イベント出演、メディア出演、などにさらには08/09年JAPAN BIKE NIGHTチャンピオンでもあります。
正直いうと・・・
ぼくもファンです（汗
久々に一緒に練習をしたのですが、また別物に変化を遂げておりました。
スピード感、動きのキレ、車速どれもものすごい勢いで迫力があります。
ライディングスタイルがかっこいい・・・というか、世界各地にいろんなスタイルのライダーがいますが、こんなスピード感のあるライディングを見たことがありません。
久々にシビレました！！
さらに、木下選手はSK FREESTYLEというブランドでスタントパーツの作成やスタント車両のプロデュースなどを行っているので、スタントパーツを探している人はここをチェック
僕もSK FREESTYLEのスタントパーツで一式そろえております。スタントパーツとしての機能はもちろんのこと、見た目、職人技な溶接と、とてもクオリティの高い製品でお勧めです。
スタントを始めたい方はチェックしてみては！？
いつものバーミヤンお疲れ様でした♪
エクストリームバイクとは。 [エクストリームバイクスタントの基礎知識]
いまさらですが、エクストリームバイクにつてい少し説明をしようと思います。
■エクストリームバイクとは
エクストリームバイクとはバイクを使ったパフォーマンスのことで、ウィリーやストッピーなど過激な技を繰り出すエクストリーム系スポーツです。ロードレース、モトクロス、トライアルなどには無いフリースタイルなスポーツとして近年、ヨーロッパやアメリカを中心に競技として認められています。
アメリカでは
⇒スポーツバイクフリースタイル（Sports Bike Freestyle）
ヨーロッパでは
⇒ストリートバイクフリースタイル（Street Bike Freestyle）
日本では
⇒エクストリームバイク、バイクスタント
などと呼ばれています。
エクストリームバイクの先進国はアメリカ、ヨーロッパで、
一昔前はブラジルもかなりレベルが高かったですが、
今はそこまでではないようです。独自路線を歩んでいる気がします。
■世界の主な大会
【アメリカ】
・Stunt Wars
・XDL Sportbike Freestyle Championship
【ヨーロッパ】
・European Stuntriding Championships
・Indoor Streetbike Freestyle World Championships
【日本】（一応日本の大会も紹介）
・JAPAN BIKE NIGHT
JAPAN BIKE NIGHTは事実上の全国大会で、全国各地からライダーが集まります。
ジャッジも、毎年アメリカのXDLに参戦しているトップライダーを招致し、
賞金もでるコンペティションです。2008年から始まりましたが、
確実に毎年レベルが上がり、技の難易度もドンドン上がってきています。
■技の分類
技の分類ですが、主に4種類に分類されます。
補足で、僕のHPのHow toをリンクをつけましたが、如何せん3～4年くらい前の記事なので突っ込みどころ満載ですが、あらかじめご了承ください。
・ウィリー
⇒フロントタイヤをあげて走行します。
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/wheelie.html
・ストッピー
⇒リアタイヤをあげて走行します。
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/stoppie.html
・バーンナウト
⇒リアタイヤを空転させます。
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/rolling.html
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/accel.html
・アクロバット
⇒上記以外の技（バックライド、アスファルトスキーなど）
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/backride.html
コンペティションになると、
各技の難易度、完成度、演技の構成などが評価されます。
■使用するバイク
・初心者向け
⇒XR100モタード、KSRなど
車格が小さいため、体の大きい人には不向き
・初心者／中級者向け
⇒250cc／400cc 4ストモタード車両が主流
Dトラッカー、DRZ400SM
・上級者向け
⇒600ccのスポーツバイクが主流
CBR600RR、CBR600F4i、ZX-6R、GSX-R600など
日本では、250のモタードバイクから始めて600ccにステップアップするのがセオリーとなっています。
昔は「大型のバイクをいかに乗りこなすか！」みたいな雰囲気があったので1000ccなどが使われることが多かったですが、最近は扱いやすいパワーの600ccが主流となっています。
と、いまさらですがちょこっとエクストリームバイクにつてい解説してみました。
少しずつスタントを認知してもらいたいなーと。
■エクストリームバイクとは
エクストリームバイクとはバイクを使ったパフォーマンスのことで、ウィリーやストッピーなど過激な技を繰り出すエクストリーム系スポーツです。ロードレース、モトクロス、トライアルなどには無いフリースタイルなスポーツとして近年、ヨーロッパやアメリカを中心に競技として認められています。
アメリカでは
⇒スポーツバイクフリースタイル（Sports Bike Freestyle）
ヨーロッパでは
⇒ストリートバイクフリースタイル（Street Bike Freestyle）
日本では
⇒エクストリームバイク、バイクスタント
などと呼ばれています。
エクストリームバイクの先進国はアメリカ、ヨーロッパで、
一昔前はブラジルもかなりレベルが高かったですが、
今はそこまでではないようです。独自路線を歩んでいる気がします。
■世界の主な大会
【アメリカ】
・Stunt Wars
・XDL Sportbike Freestyle Championship
【ヨーロッパ】
・European Stuntriding Championships
・Indoor Streetbike Freestyle World Championships
【日本】（一応日本の大会も紹介）
・JAPAN BIKE NIGHT
JAPAN BIKE NIGHTは事実上の全国大会で、全国各地からライダーが集まります。
ジャッジも、毎年アメリカのXDLに参戦しているトップライダーを招致し、
賞金もでるコンペティションです。2008年から始まりましたが、
確実に毎年レベルが上がり、技の難易度もドンドン上がってきています。
■技の分類
技の分類ですが、主に4種類に分類されます。
補足で、僕のHPのHow toをリンクをつけましたが、如何せん3～4年くらい前の記事なので突っ込みどころ満載ですが、あらかじめご了承ください。
・ウィリー
⇒フロントタイヤをあげて走行します。
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/wheelie.html
・ストッピー
⇒リアタイヤをあげて走行します。
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/stoppie.html
・バーンナウト
⇒リアタイヤを空転させます。
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/rolling.html
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/accel.html
・アクロバット
⇒上記以外の技（バックライド、アスファルトスキーなど）
http://www.geocities.jp/moto_xtreme_2006/howto/backride.html
コンペティションになると、
各技の難易度、完成度、演技の構成などが評価されます。
■使用するバイク
・初心者向け
⇒XR100モタード、KSRなど
車格が小さいため、体の大きい人には不向き
・初心者／中級者向け
⇒250cc／400cc 4ストモタード車両が主流
Dトラッカー、DRZ400SM
・上級者向け
⇒600ccのスポーツバイクが主流
CBR600RR、CBR600F4i、ZX-6R、GSX-R600など
日本では、250のモタードバイクから始めて600ccにステップアップするのがセオリーとなっています。
昔は「大型のバイクをいかに乗りこなすか！」みたいな雰囲気があったので1000ccなどが使われることが多かったですが、最近は扱いやすいパワーの600ccが主流となっています。
と、いまさらですがちょこっとエクストリームバイクにつてい解説してみました。
少しずつスタントを認知してもらいたいなーと。
連日打ち合わせ続き・・・
今日は
アメリカの選手権に参戦中の木下選手&パフォーマンスバイクマガジン編集長田渕さんと、打ち合わせを兼ねて、ご飯しました。
昨日は
ハウティペイントのダイキさんと打ち合わせ&パフォーマンスバイク御一行様とご飯に！
詳しくは、また後日。
アメリカの選手権に参戦中の木下選手&パフォーマンスバイクマガジン編集長田渕さんと、打ち合わせを兼ねて、ご飯しました。
昨日は
ハウティペイントのダイキさんと打ち合わせ&パフォーマンスバイク御一行様とご飯に！
詳しくは、また後日。