今回はこちらのＺ２
普通に走行できる状態なのですが、ガソリン漏れ、アイドリング不安定、スロットルにひっかかりがある、等々。
まずはプラグをはずしてチェックすると、、、
燃調不良か、点火なのか色々出て来そうです。
そしてコンプレッションチェックをすると、、、
＃１は９．０で良いものの、他が７～７．５と低めです。 オーバーホールしていない車両なので、
走行距離的にも仕方がないかと思いますが、タペット調整で、改善する事もあるので早速作業。
＃２～＃４ぼエキゾースト側が０．０４～０．０５ｍｍ。 ＃４のインレット側は０．０４ｍｍ以下となってました。
規定値上限の０．０９ｍｍ付近に納めることができ、コンプレッションも少しですが回復。
(同時にカムチェーンも調整。大分緩んでいました。）
次はキャブレターのチェック。オーバーフローしており、全然メンテナンスしていないということだったので
オーバーホールすることに。
吹き返しなどによるガソリンの汚れがやる気を出させてくれます
そして分解。
これでもかと磨きます
スロットルの引っ掛かりが気になったので見ていくと、確かに１気筒だけ動きが悪い。
削るのはしたくないので、本当は良くないのですが入替でほぼ解決できるレベルなので、今回は入替でいきました。
（実走行では感じる事はなく、きちんとスロットルが戻るようになったので良しとしました）
そしてプラグの焼け不良を修整するに当たり忘れていけないのが、最近流行の点火形チェックです。
画像では分かりにくいですが、緑青により芯線が痛んでおり、ほとんど接触していません。
ここで、プラグの焼けはどうなったんだ
と思われると思うので、発表です。
ジャーン
ばっちり
もとは７番での焼けだったのが、ＳＴＤの８番での結果。
薄め？と思われますが、２～３００ｋｍほど走れば黄ばみが入ってきますので、ひとまずＯＫです
では他に車体の方です。
おなじみの状態。
レースにあばたが出来ていますね。
この場合、正直試乗では分かりにくいのですが、フロントを浮かせるとすぐに分かります。
当然交換し、次はブレーキ周りです。
これまたやる気が湧き上がってきますね
勢いあまって掃除後の写真を無くしてしまいました。スミマセン。
リア周りも、もちろん整備したのですが、、、写真が、、、
他にはガソリンタンク錆取り。タイヤ、チューブ交換。ＡＣＧ、タコメーターポート部のオイル漏れ修理。ケーブル一式交換。
などなど、たくさん作業させてもらい、とても調子良く、余計な心配しなくても良い車両になりました
完成し、こうやって写真を撮る時に少し寂しくなるのは、職業病(心の）ですかね？
Ｚの記事が多いですけれど、他の車両もバッチリさせてもらいますので、お気軽に御相談くださいね