どうこうと、色々やってきて、本題のＤＯＲ３４です。
まあこんな感じになりました。
では、記憶をたどりながら解説します。
まず１本目の完熟走行で気づいたのは、ＰＥＥＫ製リンクロッドを組み込んだことにより、
スロットル操作が軽い！！！ そして若干ハイスロになっています。
なので、車体が軽くなった感覚になり面白い！！ 楽しい
「これはいけるぞ」と思いながら、落ち着いて２本目の走行。
２本目から全開にできるので、様子を見ながら走ります。
まず、エンブレからスロットルを開けるのが楽
前は
こんな顔していたのが、すいすいと開けられるようになりました。
これで、軽いホイールが付いていれば、切り返しが早くなり、、、
とか考えて終了。油温も９５度と、余力を残してだからいい感じ。
そして３本目、ここで出したタイムが予選グリッドに繋がります。
そしてタイムが、４２秒５！ 前回のベストタイムを更新できました！！
そして模擬レースです！！！
両サイドがＺなので気合入ります
スタートはまあまあうまくいき、ほぼ並び順のまま１コーナーへ。
しかし、みんな速い！ 前の人と離れることはないけど、追いつけない
こんな感じ。（お気に入りの写真）しかしバンク角が全然違いますね。
前を走るＣＢＲ１０００に少しづつ追いついてきて、完全にやる気モードに。
そして、Ｚコーナーの先の左コーナー。（自称、キヨスケコーナー）
の侵入で、横に並び、ＣＢＲが立ち上がりで圧倒的に速いのは解っているので
フルバンク中に全開！！！
リアがスライドし始めるが、気分はＧＰレーサーです。気にしない！！！
と思ったら、エンジンのジェネレータカバーが接地
タイヤが浮き、ステップも擦りながら．．．転けました
ＳＳ伊藤さんに、ちゃんと立ち上がってから
アクセル開けるのが基本だという事をさんざん言われていたのに．．．
しかし、幸い大事に至らず、走って戻れるレベルでした。
「ああ、反省。」です。
それから、ツーリングなどであちこちに出かけてますが、
リンクロッドを交換したことにより、スロットル操作が本当に楽。
軽く、スムーズに動くのでちょっとエンジンチューンをしたかのような走りになります。
ワイヤーの注油だけでも変わりますので、
しばらくメンテナンスされてないバイクがあればしてあげましょうね。
自分のＺも今年1年頑張ったので、これからガレージでとことん整備に入ります。
年明けの初詣ツーリング（2月始め頃を予定）までちょっと休憩です。
とことん整備の方もあげていきますので、また見て下さいね。
ということで、米倉Ｚはひとまず終了です。
次回は、「空冷250シングルレーサーを作って楽しもう！！」です
いつも出ているデッドオアライドに２５０ｃｃ、単気筒、空冷、２本サス、エンジン改造ダメ。
というセルフレギュレーションでマシン作りの勉強や、どうしたら、こうなる。などを
勉強がてら遊ぶ。という企画です。
お楽しみに～
