今回はこちらの
HONDA CB750FOUR K2
をご紹介します！
…と、その前に、「最近、CB750に興味があって、ネットなんか見るんだけど、
CB750って、“FOUR”とか“K”とか“F”とかあって、よくわからん…」って方いませんか？
ということで、ものすご～く簡単に『CB750』をご紹介してみます。
まずはこちら。
『ＣＢナナハン』といえば、やはりこちらでしょう！
HONDA DREAM CB750FOUR（K0）！！
1969年に発売されるや否や、世界各地で
大絶賛を受け、世界の工業史にも
名を刻むほどの製品となりました。
その後、1970年モデル（K1）・
1972年モデル（K2）・73年モデル
(K3国内販売はされず)から、
最終型78年モデル（K8）まで
（国内仕様はK7が最終型）
毎年装備やカラーなどの
マイナーチェンジが行われました。
そしてこちらは、1975年に発売された、
HONDA DREAM CB750FOUR-Ⅱ。
1974年モデル（K4）をベースに、
軽快なイメージのカフェレーサースタイルに仕上げ、
集合マフラーとリアディスクブレーキを
装備したスポーツモデルです。
その後、モデルチェンジにて、
市販車初のコムスターホイールを採用。
集合マフラーはメガホンタイプとなり、
トリプルディスクを装着しました。
そしてこちらは、CB750FOUR系の最終型となる
HONDA DREAM CB750FOUR-K7。
加速ポンプ付きキャブレターの採用で、
よりリニアなスロットルレスポンスを実現。
4本出しのメガホンタイプマフラーは
騒音対策も強化されています。
リアブレーキもディスク化されています。
そしてこちらは、1977年に発売された派生モデル、
HONDA EARA（エアラ）。
CB750FOUR系のエンジンをベースに、
流体トルクコンバーターを採用した、
量産世界初のオートマチックバイクです。
そしてこちらは、1978年に発売された
HONDA CB750K。
HONDA DREAM CB750FOUR の後継モデルとして
デビュー。エンジンは、耐久レーサーＲＣＢ譲りの
DOHC４バルブ空冷直４で、パワーと共に信頼度・
耐久性も高いレベル。新設計のフレーム、FVQダンパー
内臓のリアサスペンション、コムスターホイールなどに
より、軽快な操縦性も実現しました。
CB750FOURの登場から10年、
DOHC搭載の強力なライバルに対抗すべく、
満を持して投入されたのがこちらの
HONDA CB750F ！
セパハン、トリプルディスクブレーキ、
アジャスタブルショックなどの装備を満載し、
デビューするや750クラスの販売記録を
塗りかえる爆発的な人気となりました。
そしてこちらが、1992年～2008年まで製造された
HONDA CB750（RC42）。
エンジンは背面ジェネレータを採用した
コンパクトなCBX系がベース。
各部のメンテナンスフリー化も進みました。
という感じで、簡単に（？）歴代の『CB750』をご紹介しました。
これでなんとなくわかりましたか？
あとは、年式などで各パーツの仕様が違ったりしているので、
ご自身のバイクや欲しいバイクがどのようなパーツが付いているか調べるのも面白いですよ♪
さてさて、ここでやっと今回の車両のご紹介へ戻ります。(^^;)ヾ
ということで、こちらのCB750は
1972年式のK2になります。
外装やマフラーなど、ほとんどのパーツが
コンディションの良いオリジナルです。
エンジンは腰上をオーバーオールし、
ピストンリングセットを新品へ交換済み。
点火時期やタペットクリアランス、
カムチェーンテンショナーなども点検・整備済み。
もちろんエンジン好調です！
カバー類はバフがけ済みですので、
見た目も綺麗ですよ♪
成約後にもう一度念入りに点検・整備をして
お渡しするのでご安心を♪
どんな感じで納車整備をするかは、
過去のブログをご参照下さい。
『S様のCB750K5』編
『S様 K5完成！！』編
メールにて詳細写真をお送りすることもできるので、
遠方の方も、ぜひお気軽にお問合せ下さい。
※ こちらの車両はすでにご成約頂きました。
多数ご来店、お問合せ頂きありがとうございました。m(__)m
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