皆さんこんにちは(*'▽')
もとあっしーずのしらたきです！
今回はカワサキZ900RSのハンドルバー交換とバックステップの取付けのご依頼をいただきました
ハンドル周りの部品です
部品は全てお持ち込みいただきました
ハンドルバーはBEETの製品でZ900RS専用品
では交換していきましょう
タンクのキズ防止のためクッションカバーをかぶせます
ハンドルバーにくっついてるスイッチボックスやクラッチレバーホルダー、右側はブレーキのマスターシリンダーとアクセルホルダーなどを外していきます
これが～
こうスッキリします
左側のグリップは後で外しましたが、グリップも新しくする場合はそのままにしてもOKです
右側も～
はいスッキリ
アクセルワイヤーが繋がっていますので、グリップはこのままにします
そしてバーを固定しているセンターのクランプを外したら、ハンドルバーをグリップから抜くように左へ外しましょ
交換する新しいバーをアクセルグリップに差し込んでから、センタークランプでバー本体を固定します
バーが固定できたら一旦外したスイッチボックスなどを戻してあげまして、今回はグリップも新しいものに交換しました
右側も出来ました～
実は今回取り付けするハンドルバーは、Z900RS用なんですが幅が狭くなり、そのままバー交換だけでしてしまうと、車体寸法（全幅）が規定範囲を超えて変わってしまう（狭くなってしまう）ので構造変更をしなければいけません
そこで全幅を変えないためにバーエンドにスペーサーを入れて帳尻を合わせます
←そういう商品が販売されています
組み合わせるとこんな感じになります
純正ハンドルと比較したのですが上手く撮れませんでした
メジャーで寸法を測ると車検証の幅とぴったりでしたね
3年後の車検のタイミングでこのスペーサーを外して、構造変更検査を受ければ車検証の寸法も変わりますし無駄がありません
これ以上ハンドルを低くしたい場合はアクセルワイヤーやクラッチワイヤー、ブレーキホースなどの交換が必要になりそうで、費用対効果は良くない感じがします・・・たぶんですけどね
さて次にバックステップへ交換をしていきましょう
こちらもお持ち込みいただきましたオーバーレーシング製のバックステップです
かっこよき
では面倒な右側から交換します
ヒールプレートを外し、マスターシリンダー固定ボルトを緩めてからの～本体外し
右側はステップの裏側にいろいろ付いてるので外します
外せました～
で、説明書を読んでいるとなにやらブレーキホースを固定しているステーを外す必要があり、そのボルトがフレームの裏側で狭い
なんとか取れましたね
この四角いブロックをずらさないとマスターシリンダーが後ろに引っ張れず、バックステップに固定できない
各部固定したら右側は完了
さて左側も交換しちゃいましょう
こっちはチェンジロッドを外すだけなので簡単ですな
さくっと外れます
取り付けも書く事がないくらいです
強いて言えば付属のシフトロッドがクイックシフター付き車用と2本入っているので間違えないようにね
くらいでしょうか
これにて完成です
また宜しくお願い致します
【取り扱いメーカー】
・HONDA
・YAMAHA
・SUZUKI
・Kawasaki
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