こんな発表を「忖度」というのではとイメージしてしまう。（大阪維新への）
民営化１年の大阪メトロから、大阪万博２０２５に向けた中央線延伸の終着駅ビルとなる夢洲駅イメージが発表された。
去年に書いた関連ブログ：大阪万博をきっかけに、舞洲・夢洲・咲洲の湾岸活性化のためにやってほしい湾岸ルート確立！
展望階を設けた高層ビルの構想イメージを発表した大阪メトロですが、何故、万博以外に次の発展性が見えないのにこんなイメージを発表するのか甚だ疑問。IR獲得に向けたアピールのつもりかもしれないが、基本的な手順が違うように思える。
終点駅の開発は大きな投資と時間がかかり、投資回収も不安定、そんな場所、元々負の遺産の活用のためのイベント誘致だったはず。高度経済発展の大阪万博（吹田市）の事例があるではないか。
ターミナル立地は、交通の複数の結節点である必要があります。
終点駅はそれ自体がデスティネーション（目的地）で、短期間のイベントは臨時の催事で、終われば閑古鳥となる場所。大量の人が集まる場所はそんな郊外立地が適している。東京のイベントの大型施設の立地は皆そうなっている。他への影響が少ないのだからもってこいの場所となる。
ORC２００（オーク２００）という大阪リゾートシティー２００ｍの高さという意味の高層ビルで、大阪市の負の遺産の代表格の一つで、大阪市が民間との裁判和解で６３７億円を支払ったのは平成２６年でした。素晴らしいビルを作ったのに地下鉄駅、弁天町がショボかったから発展しなかったとの意見もありました。
その反省から駅舎を立派？にしたイメージを発表したのでしょうか？
ちょっとピント外れのような・・・
どうも大阪メトロ、イメージだけ先行しすぎのように思えてならない。
実利ではなく、やってるイメージ付け？
駅舎のイメージも先日発表されました。
非鉄道事業の構築が重要なんでしょ？
この駅舎イメージアップ工事、やったからといって利用者数が激増するとは・・・
肝心な発表ができないものだから外部に作らせたイメージを発表しとこうか？って想像してしまいます。
大阪負の遺産のこと、もう忘れたでしょう。
ネットから少し引用させてもらいます。
終点駅は大変なんです。
せめて、JRとタイアップして相互乗り入れするとか環状線になるのがベスト。
ターミナルにならないのなら途中駅にしないと！です。
IRが大阪に決まらなかった時の案もきっとあるのでしょう？
それを一緒に発表すると波紋が起きるので止めたの？
ORC２００は、今大阪ベイシティになりました。http://baytower.jp/
やるなら、弁天町の駅舎のリニューアルが先では？