新情報きましたね！！
イヤッホォウ！
見ました？
すべてが新設計
GRK4とあまり変わらないんじゃって話も散見されますが、、、
こりゃ違うでしょう。
間違いなく
最新設計のシャーシです！
販売が楽しみでワックワクが再燃だぜー
巷ではRDXの話題でいっぱい。
次に話題となるのがGRK5です
2月に発売ということでそろそろ
メカ類もしっかり揃えて全裸待機中
私の中ではGRK5こそ話題が持ち切りなのです！
ただ、巷では話題にされることも無くなり
静かに待っていることが苦手な私は
我慢できず、GRK EVO買っちまいましたよ
WTPの話題も嬉しいんだけど
そろそろGRK5の話題も増えてほしい（笑）
小出しな情報更新待ってます！
MRCさんの動画皆さん見ましたか！？！？
この動画！！
異次元の速さを体現していますね。
この走りがしたい！
そう思いオプションパーツでわかるだけ（推測あり）メモに残したので共有したいと思います
重ねて書きますが推測部分がありますので要注意
【リア】
・サスマウント
フロント側 tkサスマウント7 Bの内側穴
リア側 サスマウント 7 Bの内側穴
ヨコモ44mm ユニバーサルシャフト
HTリアロアアーム
reved フロントHTスプリングかな？ 多重巻き上
フロント
サスマウント
フロント側不明 リア側3
ともにブッシュ不明
ASLフロントナックル
reved フロントロア
reved フロントHTスプリング 多重巻き下
こんな感じかな？
まだまだ全貌が見えませんが、
これから少しずつ明らかになるかと思います！
いやー、RDXはイジる楽しみがないかと思いきや、全くそんなことないですね
この趣味は終わりが見えません
RDX販売されましたね！
組立始めたものの材質といい組み方といい。
素晴らしいの一言！！
ヨコモのハイエンドバギーであるyz-4を組んでいるかのような感覚になりました
この価格でこの値段はすげぇ
もう一台組みたくなっちゃいます（笑）
さて、標題ですが、、、
これはもしや
新型サーボ？？
RS-ST PROが出るってこと？？
ReveDさんのことなのでスペックは最高なのは間違いないのであまり関心ありません
気になるのは価格のみ！！
楽しみです。
GRK5を待っている間、ずっと気になる車があります。
それは、、、
GRK GS2 EVO WTP
いろんな人のブログを読み漁っていて気付きました。
GRK4をお持ちの方はEVOもだいたい持っている（笑）
そして構成で多いのが、カツカツのコンペティション系を一台。
荷重移動を楽しむウエイトトランスファー仕様が一台。
荷重移動を感じる走りっていうのをやってみたい
シバタの221さんも最近WTP推してますし！
うおー、買ってしまいそうだーーー
まず、ブログのタイトルについてお詫び致します。
初心者のハナタレ野郎がろくに知識も経験もなく車に例えていくので、参考にはなりません。
内容について気を悪くされましたら、申し訳ございません。
では本題！
話題はRDXで持ちきり（笑）
どれだけ期待されているのかがわかります！
そしてその期待に応えるだろうとユーザーサイドに感じさせる営業力もさすがと感じる今日この頃
そんなこんな私もRDXを待ちわびているうちの一人です。
いつもいろいろな妄想しておりますが、しばらくオプションはなしで行こうかなと思っています
説得力皆無
どうせオプションいれるんですよ
まあ置いといて。。。
というのもRDXはワークスマシンのような佇まいを感じるからです。
どういうことかというと元BRZ乗りとして86で例えさせていただきますね
素人による完全私感なので鵜呑みにしないでください（笑）
↓元愛車。TC2000走行中にブロー
まずはyd-2 について
yd-2 は86のGグレードのような印象です。
走るベースはしっかりしていて無駄はない。
ここからはじめて徐々にカスタムしていく楽しみがあるような機種に感じます。
素がいいので手を加えればサーキット最速も夢ではありません。
対してRDXは14R-60のようなイメージです。
14r-60とはTRDより発売されたサーキット向けの究極モデルです。（公認2名乗車仕様）
速いかと言われるとエンジンがノーマルなのでチューニングした86よりタイムが速いとは言えません。
しかし、様々な条件を考慮すると一般人では到底辿り着くことの出来ない究極のワークスマシンなのです。
知らんけど
話をRDXに戻します。
ReveDさんによって考え抜かれたバランス、そして機能美をこのシャーシから感じます。
もちろん手を加えることもできますが、手を加えることで良い方向に進めるかどうか。。。。
まさにワークスマシンのように捉えています。
ではGRK5はどうか
GRK5はロータス エキシージのように捉えています。
こちらも手にした時点でひとつの完成形かなって
乗り手の技術によって究極のコーナリングを体現できるスーパーマシンと願っています！
その他に例えられるシャーシとしたら手持ちのマシンについてですね。
どちらもyd-2 ベースなので86で例えていきます
ベルトコンバは例えるとするとスーパーチャージャーの86
トルクがフラットでとても扱いやすくかつ欲しい速さがあります。
パワーがあるのに手に取るように操作できる操作性があるような優しい特性をベルトコンバから感じます。
最後にMC-1
こちらはターボ仕様の86かなって思います。
一般人ができる範囲だと86界最速のチューニングメニュー。
まさに爆速、戦闘機
上手い人が使えば激速となり、使う人の腕次第では活かしきれないほどのポテンシャルを秘めたシャーシ。
使っていて底を感じられる日はきっと来ません（笑）
いろいろとうんちゃらかんちゃら書いちゃいました
ただの素人のつまらないウンチクです
全く鵜呑みにしてはいけませんよー（笑）
みなさんも車に例えるとどんな感じか
イメージあれば教えていただけると幸いです
では！おやすみなさい！
買いましたよー！！
というよりも前々から買っていたのですが
こちら！
シバタ指定バッテリーとアジャスタブルHアーム
何故買ったかなんて聞くのも野暮というもの。
カッコいいからに決まっています
今週末はきっとRDX！
再来週はGRK5だったりして
急かすのは良くないので、どちらも気長に待ちますよー
今日も千葉タムタムに行ってきました！
普段は我々だけなのですが、なぜかすっごい賑わっていました。
オートサロン効果かな？？
さてさてラジコンの感想ですが、、、
なんとMC-1の調子が上がっていました
MC-1 の変更点はスロットルでボディが前後に浮き沈みするよう車高やらスプリングやらを妄想セット。
参考にしたのはGRK最強決定戦の動画です。
みなさん荷重移動が目に見えるほど動いていたので真似してみました。
それが功を奏し？スロットルで曲がる車に
コーナー中が気持ちいい
また、縦が速くなったかというと・・・
そうでもなかった（笑）
見た目はトラクションモリモリなのでまあ良いでしょう
続いてベルトコンバ
こちらも調子は良かったのですが、、、
MC-1 みたいにピョコピョコしないのでモチベーションがあがらずほぼ放置。
次はベルトコンバもピョコピョコ動くようにしてみようと思います
そんなこんなで楽しんでいたのですが、友達のYD-2 Zが大不調。
見てみるとステアリングがニュートラルポジションに戻らないほど渋い
実は、こんな初心者の私も仲間内ではメカニックの立ち位置です
ミニッツのころからメカニック担当だったのでそのままメカニックになってしまった流れ
ひとまず現場では直せないので持ち帰って直すことに。
まずはサーボが壊れていないか確認。
うん、サーボは問題ない。
次にタイロッドを片方づつ外して確認
うーん、渋い。
逆も同じ。
両側外すとスムーズに動く。
原因はそこか！！
とりあえず、ステアリング周りをすべて外してヤスリがけ&グリスアップ。そしてベアリング類も脱脂&注油。
タイロッド長の見直しをして組み上げ
うん、もうこれで良いか（笑）
自分のであればオーバーホール&グリスアップとなりますが、自分のじゃないし！
依頼してくれた仲間はチーム内でも随一の腕の持ち主なので、このくらいやれば腕でなんとかしてしまいます。
どれほどの腕前かというと！
直す前の状態でも追走をバシバシ決めてしまうほどの対応力を持っています。
まさにテクニシャン（変態ver）
そんなこんなで今日も充実な一日でした！
次行けるのは2ヶ月後かなー
その間はたくさん届くシャーシを一つ一つ組もうかな
サーキットへ行けなくても楽しいラジコンライフを探求します