東北本線 EF65+DD51

昨日は夜勤明け。夜勤明けの帰り道、プチネタの通過時間と帰宅時間がベストタイミングだったのでちょっとだけ途中下車をして撮影。昨日のネタは昨日のうちにアップしたかったのだが、夜勤明けで眠たく、更新する前に寝落ちしてしまった。

お目当ては前日開催された尾久の一般公開で展示された高崎所属のEF65とDD51の返却回送。てっきり開催日当日に回送されるものとばかり思っていたが、翌日の日中帯での回送となった。光線状態はイマイチだが致し方ない。

歩道橋の上が撮影地ということで簡単に振り返ってバックショット。こちらの光線状態だったら良かったのだが･･･。

武蔵野線 EL＆SLみなかみ号

EF65 501+12系（快速「EL＆SLみなかみ」号）千葉支社管内の秋の臨時列車で唯一撮りたいと思った千葉みなと発水上行きの客車列車、SL&ELみなかみ号。横浜方面からの出発が設定されることが多いが、この秋は千葉方面からの列車が設定された。これを機会に定期的に千葉方面からの客車列車が設定されると嬉しいのだが。。。武蔵野線を走る客車列車は珍しいので駅ホームは人だかりができていた。本当は京葉線内で撮りたかったが、逆光になりそうだったので比較的光線状態が良さ気なこの撮影地に陣取った。ホーム上混雑の影響からか発車が2分ほど遅れ、危うく逆側から来る列車に被られそうだった。なんとか無事に撮れて良かった。冬臨ではまた房総半島にSLが走るようなので今から楽しみ。

信越本線 クモユニ143

なかなか撮影に出かける機会がなく、長野での夜勤明けで眠い目をこすりつつ撮影した写真をアップ。9月21日撮影。

クモユニ143・職員輸送列車　長野名物（？）、車両センター～長野駅を結ぶ定期の職員輸送列車。1日1往復が設定されている模様。今となっては貴重な元荷物電車のクモユニが使用されている。ちょっと前まで国府津や大船、松戸など首都圏近郊でも見られた事業用車による職員輸送も気がつけば自分が知る範囲ではこの長野が最後の砦。一時期、一般の回送列車で職員輸送が代用されていた模様だが、北陸新幹線開業で回送列車が減ったことで復活した模様。

ゆっくりとした速度で走っていったので余裕を持って広角側でももう1枚。クモユニ独特の窓の配置が面白い。長野の事業用車はイベントでもたまに使われており、今後も末永く活躍して欲しいなぁ･･･。

東海道本線 12・14系甲種輸送

今年度上期最大のネタだったと個人的には思っているJR四国から東武鉄道への譲渡車両、12系・14系の甲種輸送。昨日施行された。午前中に用事がありちょうど休みを取っていたタイミングでの設定となり、なんとか外出の同意を貰い撮影ができた。本当は朝から撮影に出かけたかったが贅沢は言えず。撮影できただけ感謝感謝。

EF65 2139+12系×2両＋14系×4両　先週見かけたEF65　2139。広島車両所公開のヘッドマークが外れていて不思議だったが、こういうことだったらしい。今回の甲種輸送には、気合が入っていたのか特製ヘッドマークが取り付けられていた。できればヘッドマーク主体で撮りたかったのだが、昼過ぎまで用事をこなしていたため、撮影地探索している時間もなく、12系・14系混結、東海道本線を走っているということがすぐ分かり、キャパが広いこの場所に落ち着いた。現地到着後20分ほどで本命は通過。すぐに家路に着いた。欲を言えばきりがないが、天気が悪く時間的にも暗くなりつつあるタイミングでの通過だったので、比較的明るい広角系のレンズが使えるこの撮影地を選んだのは結果的にはOKだったと個人的には思っている。

EF65 2139のHMが・・・（東海道本線にて）

シルバーウィーク後半の21日から24日にかけて帰省した。鉄道写真を撮りたかったがほとんど撮影せず。帰省最終日の昨日、せっかく重たい思いをしてカメラを持っていったのだからと貨物の運用を調べていると、EF65 2139の無動力回送があることが判明。ちょっとだけ沿線に繰り出した。全景の写真は後日アップするとして、今日はEF65 2139の写真をアップ。広島車両所公開のヘッドマークが付いているはずなので連結面とは言え、撮ってみることに。まずは2エンド側。こちらはもともとHMがないほう。

つづいて1エンド側。ついているはずのHMがついていない。まだまだ車両所公開は先なのに9月24日時点では、なぜか取り外された模様。