#マチミチ会議特別編【道が変われば世界は変わる！】
『集まれまちづくり担当者！NYに学ぼう街路からの都市改革！』と題して、ブルームバーグ前NY市長時代に交通局長を務めたジャネット・サディク＝カーン氏よりお話を伺って来ました！
【街路(みち)の使い方で、まちはもっと豊かになる❗️車中心社会から人中心のまちづくり！】は、区議会議員時代から取り組んできたテーマでもあります！
かつての高速道路に河川を蘇らせ、虫や鳥が戻ってきたソウル市の清渓川や、オランダの自転車道の整備等、実際に現地で取り組みを見て参りました。
地元の蒲田“さかさ川”通りでは、以前は植栽に多くのゴミが捨ててあった裏通りが、国のエリアマネジメント特区事業を活用して、
以前河川だった名残をイメージして、蛇行させ緑を配置し【さかさ川通り#おいしい道では、フードカーや屋台を置いて、道路上でピクニックを楽しむ姿など、道が憩いの場になっています♪
また、石巻では#ishinomaki2.0 こども達が主体となって“道を舞台に、まちを楽しくする”プロジェクト！道の上でおコタツを出してほっこりしたり♪
道が変われば、まちはもっと豊かに楽しくなる事例もいっぱい！
それをNYの中心で実現してしまった！
ジャネット・サディク＝カーンさんのお話にワクワクしました！
東京の道というキャンバスを彩って、未来は私たちが変えていく！そこに住む人、来る人、みんながワクワクするまちづくりに、取り組んで行きたいです！
素晴らしい機会を与えて頂いた主催の国交省の皆様・マチミチ会議の皆様ありがとうございます！
以下 講演メモ
↓
手持ちのものを活用
交通局長になって始めに取り組んだ
あまり使われていなかった駐車場を公園に
プラザを作ること
マディソンスクエア
３つの通りがぶつかる事で、交通渋滞も起きていた。
横断歩道も長い距離を渡らねばならなかった。
ニューヨーカー達は、パブリックスペース
広場に飢えていたので、コーンを置いて道を解放したら、アート学生達があっという間にスケッチを始めた。
この広場は、もっとも成功した１つ
都市の鼓動を直接感じられる広場
タイムズスクエア》
毎日35万人が往来し、9割が歩行者だが、歩行者のために割かれていたスペースはわずか10%だった。
ニューヨーカーは、とてもせっかち
ニューヨークに来る観光客は、景色を見ながら、ゆっくり歩く。待ちきれずに、歩道に出たり、とても危険だった。
信号のアルゴリズムを変えたり、様々な取り組みをしたが効果が見られず
42丁目から、マンハッタンまで7車線を通行止にして、人々のために解放した。
ブルームバーグ市長のところへ行ったが、クレイジーと言われた
パイロットプログラムとして、施行させて貰うよう取り組んだ。
【まず試しにやってみるという事が重要】
道に多くの人々が押し寄せた。
が、何も置かれていなかったので、ディスカウントショップでビーチチェアを配置した。
翌日の新聞には、車を追い出した！とは一言も描かれなかった！
歩行者が35%増加し
負傷者数は35%減少した。
来週で、タイムズスクエアが広場に変わって10年。
以前のタイムズスクエアの姿を誰も知らない
これは、渋谷にも共通する
毎日50万人の人が通行するスクランブル交差点
1950年代と、建物は変わっても、道路は変わっていない。
スクランブル交差点は、約2000平方メートルの面積
実際にビジュアルで見せる事で、何が可能かを実感できる。
データにより突き動かされている市長のもとでの仕事。
沢山のデータを収集し、
街路を計測する。
49%の小売店で売り上げが伸びた。
1番強く反対していた小売業が味方になってくれた。
ニューヨーク市の交通事故死者数
日本の安全性は高い、交通事故死者数の推移
「良いアイディアは至る所からやってくる！」
中国・コロンビア
ニューヨークは、北米で1番バス路線の数は多いが、速度はもっとも遅い。
毎年、バスに乗った人が早いか、徒歩が早いかのコンテストがあり、バスが負けていた。
バスレーンを設置して、カメラを設置し
バスレーンに入った車にはチケット、あらかじめチケットを買うこともできる
日本でも、オリンピック前に、ダウンタウンと臨海部を結ぶ
日本の地下鉄網は年間95億人
公共交通の大切さ
進歩した都市とは、貧しい人々が自転車で走る都市ではなく、裕福な人たちが、公共交通で移動する都市
【道を変える】という考え方は、それ程予算も掛からない。
自転車専用レーンの外側に、パーキングを配置することにより、自転車走行車が守られる
2007→2013
65万マイルの
東京でも16.3%が自転車を交通手段にしているが、自転車専用交通レーンは200kmしかない。
アムステルダムに匹敵するような、素晴らしい都市が出来るのではないか。
6000台 490のステーションで
シェアサイクル事業がスタートした。
「自分にとって上手く行かない事は、市民に取っても上手く行かない！」
現在は12000台、440のステーションがある。
今日本でも、シェアサイクル事業がスタートしているが、ネットワークの充実にはもっと課題があり。
自転車レーンのための壁に、イラストを描いた。
ニューヨークで、誰もが行きたいところへたどり着くように、
ニューヨーカーの10%は、常に道に迷っている。
交通局のアソシエイションNACTO
自立的、この10年で新しい技術が
どのくらい都市に革新をもたらしたか。
車同士をコネクトする事で
130万人の死者をなくす事が出来るかもしれない。
無人 自動運転車の写真の中には、いつも人が動いていない。
以来予想図の中のファミリーは、どの時代もタートルネックを着ている。
60人の人を輸送するために、どれくらいのスペースが必要か。
ウーバーも無人運転車も、車の種類が変わるだけ
【車優先の街のヒエラルキーを、変える】
自分の国の道路のデザインをアップデートする。
アルゼンチン・ブエノスアイリス
23車線→遊歩道のスペースを広く配置した。
ソウルでは高速道路を憩いの川を復活させた。
イノベィティブな事をするという許可を与えた。
【私たちが望む未来を道の上で実現する事
人の為の道づくり
道を変える事で、私達は未来を変える。】