【ギャンブル依存症回復施設視察報告】

視察日時: 令和7年7月17日
視察先: グレイス・ロード東京センター(ギャンブル依存症回復支援施設)



1.視察の目的

コロナ禍以降、オンラインカジノやネットを利用した競馬・競艇等の普及により、ギャンブル依存症の低年齢化や患者数の増加が指摘されている。こうした現状を踏まえ、都内のギャンブル依存症回復施設を視察し、当事者支援や東京都として必要な施策について調査を行った。



2.施設概要

グレイス・ロード東京センターは、山梨県で薬物依存症支援を行うダルクの活動を基盤として、依存症当事者の就労支援や地域生活支援を目的に東京で設立された施設である。

令和5年9月より、障害者総合支援法に基づく「障害福祉サービス事業所」として東京都の指定を受け、「指定自立訓練(生活訓練)事業所」として運営されている。

施設では、「ギャンブル依存症は意思の弱さではなく病気であり、誰もがなり得るものである」という考え方のもと、回復支援を行っている。



3.視察内容

(1)ギャンブル依存症の現状

施設によると、コロナ禍以降はスマートフォンやインターネットを介したオンラインカジノ、ネット競馬、ネット競艇などへの依存が増加している。

依存状態になると、

  • 朝から晩までギャンブル中心の生活になる
  • 食事もおろそかになり、コーヒーだけで過ごすこともある
  • 自分の問題を話せなくなる
  • 家族や周囲、さらには自分自身にも嘘をつくようになる

など、生活基盤そのものが崩れていくという説明を受けた。

また、回復のためには本人だけでなく家族への支援も不可欠であり、当事者と家族双方を守る視点が重要であることが強調された。



(2)回復支援プログラム

施設では主に以下の支援を実施している。

① 回復プログラムの提供

「12ステッププログラム」を中心とした依存症回復プログラムを実施している。

② 安全な居場所の提供

  • 日中に通所するデイケア施設
  • 共同生活を行うナイトケア施設(2か所)

を運営し、依存症から回復するための安心できる環境を提供している。

③ 相談支援

電話相談や来所相談を実施し、本人や家族からの相談に対応している。

④ 予防啓発活動

依存症への理解促進や予防のための啓発活動を行っている。

⑤ アフターサポート

回復後の再発防止に向けた継続支援を実施している。

⑥ 関係機関との連携

医療、司法、行政、福祉、教育など多様な専門機関と連携しながら支援体制を構築している。



(3)回復におけるミーティングの重要性

施設では「依存症回復にはミーティングが極めて有効である」との説明があった。

実施されている主なプログラムは以下のとおりである。

グループミーティング

参加者が自らの経験を語り、他者の話を聞く「言いっぱなし、聞きっぱなし」のスタイルで実施される。共感や自己理解を深める場となっている。

エンパワメントグループ

参加者同士の質問やフィードバックを通じて、新たな気づきを得るプログラム。

ハウスミーティング

利用者とスタッフ全員で課題や問題解決策を話し合う場。

また、寺院でのボランティア活動や西新宿での清掃活動、スポーツプログラムなどを行い、社会とのつながりを回復する取組も行われている。

さらに、自助グループであるGA(ギャンブラーズ・アノニマス)への参加を重視しており、東京都内ではほぼ毎日複数箇所でミーティングが開催され、当事者同士が支え合いながら回復に取り組んでいる。



(4)回復までの道のり

施設では、ギャンブルをやめた日を「クリーン1日目」と位置付け、約13か月間の段階的なプログラムを経て退所を目指す。

しかし、途中でギャンブルをしてしまった場合は再び「クリーン1日目」からのスタートとなる。

回復までには一般的に2~3年程度を要し、再発を前提とした長期的な支援が必要であるとの説明を受けた。

また、回復を望んでも従来の生活環境にいるままでは難しいケースも多く、まずはギャンブルの引き金となる環境から離れることが重要とされている。



(5)家族支援

施設では家族会も運営されている。

依存症当事者の支援においては、本人だけでなく家族も大きな苦しみを抱えているため、家族同士が支え合う場が重要であるとのことであった。

また、施設スタッフの多くが依存症からの回復経験者であり、自らの経験を活かして当事者に寄り添った支援を行っている点も特徴的であった。



4.施設からの要望

施設からは次のような課題提起があった。

  • 行政における依存症への理解が十分ではない
  • 精神保健施策の中で依存症支援が十分位置付けられていない
  • ギャンブル依存症に関する正しい理解を広めてほしい
  • 回復には長い年月が必要であり、2年程度で解決する問題ではない
  • 完治ではなく再発防止を前提とした伴走型支援が必要
  • 再発時にも支援から切り離さない仕組みづくりが必要

なお、ギャンブル依存症専門の回復支援機関は全国でも約10か所程度と限られており、支援体制の不足も課題として挙げられた。




5.今後の課題

今回の視察を通じて、ギャンブル依存症は本人の意思の問題ではなく「病気」であり、誰もがなり得るものであることを改めて認識した。

特にコロナ禍以降はオンラインカジノやネット競馬・競艇等の利用拡大により、依存症リスクが身近なものとなっている。一方で、行政による支援体制や専門機関は依然として十分とは言えない状況である。

また、自治体は公営競技を通じて収益を得ている一方で、ギャンブル依存症対策については十分な事業展開がなされていない実態も浮き彫りとなった。

東京都においてもIR(カジノ)に関する調査研究費が毎年計上されている中で、ギャンブル依存症に対する理解促進、相談支援体制の充実、当事者及び家族が適切な支援につながるための環境整備を一層進めていく必要があると強く感じた。

さらに、依存症は再発を前提としながら長期にわたり回復を目指す疾患であることから、短期的な成果を求めるのではなく、当事者に寄り添い続ける伴走型支援を東京都として充実させていくことが重要であると考え、都政で取り組んでいきたいです。





おはようございます!ラジオ体操で元気に夏休みの朝のスタート‼️

今日から町会のラジオ体操がスタートしました!
親子で町会のラジオ体操で朝から体を動かして、気持ちの良い1日のスタートです♪
生活のリズムが崩れないようにスタンプ全部押せるように頑張ろう‼︎



夏休みは給食が無いため、毎朝のお弁当作りが大変ですが、大田区でも、夏休みの子どもの居場所と食の支援が広がっています。
もり愛も、夏休みの子どもの居場所ない必要性に議会で取り組み「東京都子供の居場所創設事業補助金」として取組む自治体を支援しています。
ぜひ、地域の夏休みの居場所をご活用ください✨

娘は1学期の課題が終わっていないので、図書館で補修授業。こども達一人ひとりに向き合って下さる先生に感謝です🥲

今日も暑くなりそうです。水分補給と熱中症に気をつけて良い日であります様に🌈

令和8年度長期休暇中のこどもの居場所づくり補助事業


【令和8年度交付決定事業一覧】
団体事業名事業概要
Bear foot corporation株式会社夏休みbfプロジェクト学習支援、日替わりプログラムによる体験
特定非営利活動法人デジタルこどもBASEデジタルこどもBASE 夏休みイベントマイクラプログラミング、Robloxゲーム制作、AI体験
ユニバーサルこども食堂ドローンをマスターしよう!ドローン飛行デモ、ドローン遊び
特定非営利活動法人フードバンク大田2026夏休み中の子どもの宿題と生活応援事業宿題サポート、体験を兼ねた学びのイベント
カフェキャビン 子ども食堂子ども食堂のサマースクール宿題サポート、自由研究支援・工作などのワークショップ
絆倶楽部夏の応援ひろばプロジェクト~つながって、踊って楽しもう~創作盆踊り、創作ダンス、池上本門寺での発表
山王三・四丁目自治会夏休みのこども応援プロジェクト宿題サポート、多世代交流の遊び(昔遊び・ボッチャ等)
子どもの学び場Enne大森東地区 夏休みのどこでも児童館(夏休みの居場所・学習支援・食事)宿題サポート、遊びや体験の提供
ふれあいこどもクラブ夏休みこども応援団宿題サポート、昔遊びや読み聞かせ・工作などの提供
グルービーヒップホップダンス&スイーツでつながろう!~こどもの居場所づくり事業~ダンス体験、食育を兼ねたスイーツづくり体験
一般社団法人笑喜あいあい令和8年度夏休みラジオ体操と朝活〇〇と食事支援ラジオ体操、朝活(ワークショップ・宿題サポート等)
えんむすびつくる・感じる・つながる アートのひみつきち五感を使った表現活動(アートプログラム)
本羽田一丁目町会 盆踊り会令和8年度夏休み本羽田一丁目町会盆踊り練習と食事支援盆踊り練習、学習支援、遊びの提供
Musub.i.meMusub.i.me学習支援、工作や創作などの提供
一般社団法人羽田のこのこのこのこ食堂の「よく食べ・よく学び、よく遊ぶ」事業ボーイ・ガールスカウト体験・工作教室・生き物観察会などの経験の支援、学習支援
池上こどものまちコアメンバー会議(世話人会)池上こどもフードコート調理体験、お店作り体験
特定非営利活動法人子どもアート支援活動まほろばアートで過ごそう夏休み!絵画制作、リサイクルアート、キーホルダー制作 等
きねまくんプロジェクトすけっとくらぶ「夏休み すけっとde昼ごはん」学習支援、フェルト手芸・アクセサリー作りなどの工作体験
大森西夏夏の居場所づくり実行委員会大森西鶴渡町会 夏休み居場所づくり事業プラバン遊び、VR体験、缶バッジ作成などの体験機会の提供
気軽に立ち寄れる居場所の提供
東京プレクトラム音楽協会夏休みギターマンドリンプロジェクトギターやマンドリンを用いての音楽体験、各種遊びの提供

【新空港線(蒲蒲線)都市計画素案説明会】参加報告



カムカム新蒲田の地下ホールは、300名以上の参加で
蒲蒲線への区民の皆様の関心の高さが感じられました。



また、これまで全く区民の質疑を受ける様な開かれた会が開催されて来なかった事についても、
「もっと情報公開して欲しい。」「沿線住民も、充分に理解する機会がない」
と言った声が聞かれました。

事業目的として「人口減少局面にあって、国際競争力を高めるため」との説明が冒頭主催者からありましたが、
大田区は、「40年来の悲願」というが、人口減少社会で、
第1期工事だけで1360億円と云う試算も、4年前の数字であり、燃油資材の高騰に、一体どのくらい予算が膨らむのか、
「本当に羽田空港まで繋がるのかー?」についても、
質問が出たまし違う、物価高騰の影響の試算も出来ておらず、不透明と答えるのみ。



駅の乗り換え時間や、開かずの踏切になるのでは?

「私鉄の事業に、なぜ多くの税金を使うのか?
区民のメリットが見えない」との質問に会場から拍手が起こる場面もありました。

参加者からの質問も多く、手を挙げている方も多かった一方で、20時までの50分間では全ての質問に答える時間が足りなかったです。

後日、東京都都市整備局のHPでも質問を受け付けるとの事です。
引き続き地域住民の暮らしを守り、区民生活の向上に寄与する事業となるのか関心を持って、事業を注視したいと思います。




「都市高速鉄道東急電鉄東急多摩川線及び都市高速鉄道新空港線 都市計画素案説明会 」
日時: 2026年7月17日(金)18:30~20:00
会場: (説明会会場)
主催: 東京都都市整備局
参加者: 東京都都市整備局、羽田エアポートライン株式会社、東急電鉄株式会社、大田区 他





1. 概要
東京都は、東急多摩川線と新空港線(通称:蒲蒲線)の整備に向けた都市計画素案について説明会を開催した。

説明では、国の交通政策審議会答申を踏まえ、
羽田空港へのアクセス向上
東京圏の国際競争力強化
地域交通ネットワークの充実
を目的として事業を進める方針が示された。
整備主体は羽田エアポートライン株式会社、営業主体は東急電鉄株式会社となる。

冒頭では東京都都市整備局交通企画課長の荒井大介氏から、東京の都市活動と都民生活を支える交通ネットワーク構築の重要性について説明があり、その後約30分間の動画による事業説明が行われた。



2. 事業概要



第一期整備
矢口渡付近から多摩川線を地下化
地下の新蒲田駅(仮称)を整備
JR蒲田駅直下に新たな地下駅を整備
東急多摩川線と新空港線を接続
東京都および事業者側は、この区間整備により「約800mのミッシングリンク」が解消されるとしている。
また将来的には羽田空港方面への接続(第二期整備)が検討されている。




3. 主な質疑応答
(1)蒲田駅での乗換利便性
質問
地下駅となることでJR蒲田駅との乗換に約5分かかり、不便ではないか。
回答
新駅はJR蒲田駅の直下を想定しており、
エレベーター
エスカレーター
を整備し、スムーズな動線を確保することで、乗換時間は5分程度を見込んでいる。

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(2)建設費の増加リスク
質問
事業費1,360億円は4年前の試算であり、昨今の資材・人件費高騰を反映していないのではないか。
回答
事業費は速達性向上計画として国土交通省の認定を受けている。
ただし、
物価高騰の影響については現時点で不透明
との回答であり、具体的な再試算結果は示されなかった。

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(3)費用便益比(B/C)の低下
質問
費用便益比が当初約2.0から1.5に低下した理由は何か。
回答
国の認定を受けている計画であるとの説明にとどまり、具体的な算定根拠は示されなかった。

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(4)羽田空港まで本当に接続するのか
会場では、
「結局は羽田空港まで繋がらないのではないか」
との疑問が複数出された。
これに対して大田区からは、
第二期整備も検討している
京急と東急で軌間が異なるため技術的課題がある
フリーゲージトレインや三線軌条など様々な接続方式を検討している
と説明されたが、具体的な実現時期は示されなかった。

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(5)運行形態について
質問
多摩川線は単線であり、急行や特急運転は可能なのか。
回答
現在の多摩川線では追い越し設備は想定していない
各駅停車を追い越さない運行形態となる
詳細ダイヤは今後検討
とされた。

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(6)運行本数への影響
回答
朝ピーク時は
毎時20本程度
東横線直通4本
各駅停車16本
を想定。
混雑時間帯では現在より毎時2本程度減便となる見込みが示された。

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(7)踏切への影響
住民から、
開かずの踏切化への懸念
遮断時間増加への不安
が出された。
事業者は今後検討すると回答したが、具体的な数値は示されなかった。

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(8)工事中の運行
質問
地下化工事中は列車を止めるのか。
回答
多摩川線を運行しながら施工する予定であり、工事に伴う説明会も適宜実施するとのこと。

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(9)税金投入への疑問
質問
なぜ民間鉄道事業に多額の公費を投入するのか。
回答
東京都および大田区は、
交通政策審議会答申に基づく事業であること
羽田空港アクセス向上
都市鉄道等利便増進法に基づく公益性
を理由として挙げた。
また、有楽町線延伸や品川地下鉄と同様の公共事業であるとの説明があった。

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4. 大田区のまちづくりとの関係
説明会では、大田区が進める
「蒲田駅周辺再編プロジェクト」
との連携も示された。
区は、
地下化により生まれる空間活用
駅周辺再開発
新たなまちづくり
について今後検討を進めるとしている。

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5. 課題
今回の説明会を通じて、事業の意義として
羽田空港アクセス向上
東横線方面への直通性向上
800mのミッシングリンク解消
が繰り返し説明された。
一方で、住民からは以下の点について強い懸念が示された。

(1)事業費の不透明性
建設費1,360億円は物価高騰以前の試算であり、現在の事業費見通しが示されなかった。
この点について事業者側も「不透明」と回答しており、将来的な費用増大への不安が残る。


(2)第二期整備の不確実性
本計画の大きな目的として羽田空港アクセス向上が掲げられているものの、実際に羽田空港に接続する第二期整備については技術的課題が多く、具体的な道筋は示されなかった。
そのため、
「本当に羽田空港まで繋がるのか」
という住民の疑問に対して明確な回答を得られたとは言い難い。


(3)踏切対策との整合性
矢口渡付近から地下化する一方で、下丸子地区などで進められている踏切対策事業との整合性について十分な説明はなかった。

また、多摩川駅周辺住民からは、
開かずの踏切化
遮断時間増加
を懸念する声も聞かれた。


(4)沿線住民の利便性
東横線直通は一定の利便性向上が期待できる一方、

◎ 各駅停車の減便
◎ 地下駅での乗換負担
◎ 池上線・多摩川線利用者への影響
など、日常利用者にとってのメリットがあるのか?
十分に理解されているとは言えない印象を受けた。


まとめ
説明会では新空港線整備の必要性や事業概要が説明されたが、住民からは特に、

建設費増大リスク
第二期整備の実現性
税金投入の妥当性
踏切問題との整合性
について多くの疑問や不安が示された。

今後、東京都都市整備局が説明会資料および質疑応答の内容をホームページで公表予定であり、事業の採算性や将来計画を含め、より具体的な情報開示が求められると考えます。