308SW スパークプラグ交換

走行距離は、１万８千キロと少々です。

プラグの交換にはまだ早いかもしれませんが、レースチップ 取り付けて、調子よいので、さらに上乗せでパワーアップを狙ってプラグ交換してみました。

デンソーのイリジウムパワーを選択。

ボンネット開けて。

イグニッションコイル外して

ディープソケット入れて外そうとしたら、感触がおかしい。
あれ？

よく見るとネジ頭の形が違う。
なんてこったい12角すか。

工具がないので、作業終了。
ちょっと悩んで、12角のディープソケットをネット注文。

それが先週の話で、ようやく工具が昨日手に入り、本日装着作業を行いました。

上が純正のNGKプラグで、下がイリジウムパワーです。

１か所取り外したプラグに焦げた紐が絡まってた。あ～あ。なんだかなぁ。

それはさておき、工具があれば、どうという作業ではないのですが、締め付けトルクだけは気を付けないと。
プレート型トルクレンチで、おおよそ、15～20N・mで締め付け。

試運転しましたが、いいようです。スムーズな加速です。

ついでに、タイヤ交換後の増し締めも、110N・mかけても、動かなかったので大丈夫でしょう。