先日から、いくつかのディーラーを訪れ、新しいクルマをいろいろ見て回っております。
アウディ、BMW、ボルボ、プジョー、トヨタで、10車種程度を試乗しました。
特に海外メーカーのセンシング技術による安全の試みには驚くことも多く、走りもそれぞれのメーカーで特徴がかなり違うので、いろいろ欲しくなってしまいますね（爆）
試乗したり、カタログで説明を受けているうちに、安全を改めて考え、ふと１社の技術に対する関心が湧きました。
スバルのアイサイトです。
昔は「いつかレガシィ」なんて、憧れもありましたが、よく考えてみると、意外にもスバルディーラーに行ったことがない、それどころか、スバル車に一度も乗ったことがない。いい機会です。
早速ですが、試乗させていただきました。
レヴォーグ 2.0STI Sport EyeSight です。
なぜか一番いいものを用意してくれました。ちょっと良すぎるかもしれませんが、これに乗れば、何かわかるかも。
試乗コースを１周しました。加速は、同じようなスペックのアウディS3との比較ですが、ダイレクト感が全くないので、レスポンスがすごく悪く感じる。アウディS3の圧勝です。
結構踏んでるのに、遅れて加速する・・・もったりしてる。自分とクルマの間に誰かいるような感じ。この遅れのような感触とクルマの挙動で、酔うんですよね。嫁さんがこの短いドライブで酔いました。
私の反応を察したのか、助手席の営業さんが、スポーツモードに変えてくれました。
でもイマイチです。
我が家のプジョー308SW 1.6ターボBMWエンジンとアイシン6ATの組み合わせは、パワーとしては若干劣るのかもしれませんが、ダイレクト感のある仕上がりです。レヴォーグと比べるとかなりレスポンス早いです。
レヴォーグは、ミッションの性能かソフトウェアなのか、どこか悪いところがあり、せっかくのエンジンを台無しにしているように感じました。
コーナーリングについてもアウディA4アバントのクワトロの方が良い感じ。でもここは僅差。さすがスバルです。我が家のクルマと比較しても大差ない感じ。
試乗コースからディーラーに戻り、営業さんから「EyeSightの体験いかがですか？」とのお誘い。
今のバージョン3は、なんと50km/hから止まれるようです。
実際に経験しましたが、素晴らしい機能ですね。
実は後部座席の中央も確認しましたが、悪くなかったんですよね。
見積もりいただきましたが、1.6STI Sport EyeSightに他社では標準装備になってきているナビ、バックモニターなど、オプション付けて、413万円とのこと。高いな。
EyeSightをどのように評価するかによりますが、考えようによっては、ボルボV60に逝けます。プジョーならお釣りくる。かなり高額なクルマなのに、レスポンス悪く運転して楽しくない。
EyeSightは魅力的ですが、ミッションが悪いので、総合的に、すごく買いたいと思えるような魅力は感じませんでした。
とにかくアクセルレスポンスが残念でなりません。
アウディ、BMW、ボルボ、プジョー、トヨタで、10車種程度を試乗しました。
特に海外メーカーのセンシング技術による安全の試みには驚くことも多く、走りもそれぞれのメーカーで特徴がかなり違うので、いろいろ欲しくなってしまいますね（爆）
試乗したり、カタログで説明を受けているうちに、安全を改めて考え、ふと１社の技術に対する関心が湧きました。
スバルのアイサイトです。
昔は「いつかレガシィ」なんて、憧れもありましたが、よく考えてみると、意外にもスバルディーラーに行ったことがない、それどころか、スバル車に一度も乗ったことがない。いい機会です。
早速ですが、試乗させていただきました。
レヴォーグ 2.0STI Sport EyeSight です。
なぜか一番いいものを用意してくれました。ちょっと良すぎるかもしれませんが、これに乗れば、何かわかるかも。
試乗コースを１周しました。加速は、同じようなスペックのアウディS3との比較ですが、ダイレクト感が全くないので、レスポンスがすごく悪く感じる。アウディS3の圧勝です。
結構踏んでるのに、遅れて加速する・・・もったりしてる。自分とクルマの間に誰かいるような感じ。この遅れのような感触とクルマの挙動で、酔うんですよね。嫁さんがこの短いドライブで酔いました。
私の反応を察したのか、助手席の営業さんが、スポーツモードに変えてくれました。
でもイマイチです。
我が家のプジョー308SW 1.6ターボBMWエンジンとアイシン6ATの組み合わせは、パワーとしては若干劣るのかもしれませんが、ダイレクト感のある仕上がりです。レヴォーグと比べるとかなりレスポンス早いです。
レヴォーグは、ミッションの性能かソフトウェアなのか、どこか悪いところがあり、せっかくのエンジンを台無しにしているように感じました。
コーナーリングについてもアウディA4アバントのクワトロの方が良い感じ。でもここは僅差。さすがスバルです。我が家のクルマと比較しても大差ない感じ。
試乗コースからディーラーに戻り、営業さんから「EyeSightの体験いかがですか？」とのお誘い。
今のバージョン3は、なんと50km/hから止まれるようです。
実際に経験しましたが、素晴らしい機能ですね。
実は後部座席の中央も確認しましたが、悪くなかったんですよね。
見積もりいただきましたが、1.6STI Sport EyeSightに他社では標準装備になってきているナビ、バックモニターなど、オプション付けて、413万円とのこと。高いな。
EyeSightをどのように評価するかによりますが、考えようによっては、ボルボV60に逝けます。プジョーならお釣りくる。かなり高額なクルマなのに、レスポンス悪く運転して楽しくない。
EyeSightは魅力的ですが、ミッションが悪いので、総合的に、すごく買いたいと思えるような魅力は感じませんでした。
とにかくアクセルレスポンスが残念でなりません。