これはこれで楽しい♪
なぜかと言えば、第３子の誕生間近で動けないということなのです。
ということで、今日はスパークプラグの交換をしてみました。
実は、先週試みたのですが、私の持っているエキステンションバーが長すぎてプラグを外すことができませんでした。仕方がないので少し短いエキステンションバーを購入して再度トライです。
２０６はスパークプラグの位置をエンジンの上から確認することができましたが、３０７はエンジンが運転席側に傾いているのと、エンジンの位置が乗車位置側に寄って取り付けられているので、上のカバーとかぶっています。手と工具が入るギリギリのスペースしかありません。
エンジンカバーは４点で、はまっているだけなので、手前を上に持ち上げ２点を取り外し、奥の２点は自分の方向に引けば簡単に外れます。
ダイレクトイグニションのソケットを外すのですが、電源コードのソケットを取り外し、ボルト３本を外せば簡単に取れます。
ここからが問題です。
上からスパークプラグを見ることができないので、手で探るのと、カメラを突っ込んで位置の確認をしました。
プラグを外すのは道具さえあれば簡単。外したプラグはCHAMPION社製ノーマルプラグでした。
そして、交換したプラグは、今回もDENSOさんのイリジウムタフです。
エンジン側のねじを痛めないように手探りで装着。手回しで動かなくなったポイントから１／２回転くらいレンチを使って締め付けました。
交換前はちょっとかぶり気味でしたが、交換後は、エンジン始動時のかかり具合が格段に良くなりました。また、とてもスムーズな加速をするようになりました。ものすごく効果があって驚いてます。
今回は１本１，０００円×４本で、エキステンションバー（KTC）が７００円くらいでした。。
現在の走行距離は、17,500kmくらいです。