ないかチェックをしました。
そして、５月頃にプラグも交換していますので、プラグの状況も確認する
ためにプラグも外してチェックしてみました。
プラグは、イリジウムパワーに交換を行い多少力強くなったかと思います
が、燃費がよくなったかは、”？”です。
それはいいとして、
プラグをはずしてみて、プラグの状態を確認したら先端には、ほとんど汚
れがありませんでした。力強くなってはいますのでイリジウムパワーのま
ま、もうしばらく様子を見ようかと思います。
エアフィルターは、グリーンフィルターをつけていますが、ほとんど汚れ
もなく、綺麗なものでしたので、メンテナンスキットの油だけつけて、
チェック終了。
キャリパーの取り付けは、左フロント側の下側の１３ミリボルトがちょっ
と緩んでいましたので、締め付けて完了。
これで、お盆休みは完璧ですね。
ちなみに、リアのブレーキパットもダストが多く出るので、ついでに交換
しようと思い、パッドを注文しました。
写真は、ダイレクトイグニションそのものと、ダイレクトイグニションを外
す前のエンジン。
エンジンの外カバーとダイレクトイグニションを外すにはトルクスレンチ
（T-20）が必要になります。