追加注文した、アクセルワイヤーハウジングが届いたのが、先週の月曜日。本来なら日曜に届くはずだったけど、天候不良のため納品が遅れてしまったのだ。
そんなわけで先週は組み付けができず、今日になってようやく組み付けができることになった。
しかし！今日の天気はこんな具合。よっぽど根性のあるやつでないと試走しようとは思わない天気。
とりあえずちゃんとフィットするかどうかが心配だから、やることはやってしまうことにしよう。気温はマイナス4度ね。
画像左が、今回届いたＭＥ08のアクセルグリップとハウジングで、右が今まで付いていたＭＤ30のもの。
なるほど、ハウジングの外径はＭＤと比べると若干小さいんだな。これなら確かにワイヤーストロークは足りなくなるわな。
アクセルワイヤーは、ちゃんとハウジングに収まり、これでキャブレター装着作業は完了かと思ったのだが、今度はスターターボタンにハウジングが当たってしまうという問題がでてしまった。ＭＥ０８はキックオンリーで、スターターボタンなんか付いてないからなあ。
スターターボタンは絶対にこの位置でないとダメ。ならばアクセルハウジングを回転させてうまく納めるしかないんだけど、どの角度も収まる場所がないではないか。困った！
どこかに画像が載ってないかとＰＣで検索したら、やっぱり出てました！
なんのことはない。キルスイッチとスターターボタンの間にワイヤーを通せばよかったんだね。こんなことにも気づかないなんて、やっぱり頭が固くなってるのかなぁ？
そして無事にエンジン始動。以前と比べてアクセルレスポンスは段違いで、ノーマルキャブの、あの一瞬遅れてから吹け上がるタイムラグは完全になくなったと言っていいでしょう。パワーアップこそしていないけど、このレスポンス向上で、以前より凸凹道の走破が格段に楽しくなりそうだ。
ところで今日、エンジンをかけてアクセルを回したとき、レスポンス以外に変化したことがある。それは排気音で、今までと比べて明らかにかん高い音に変わっていた。音量自体に変化はないけど音質が絶対的に変わった。キャブを変えて音質が変わるなんてことあるのかねぇ？
今日は無理だったけど、今年度中の試走は、まだ諦められないぞ！