シンラツ･･･
目の前にぶら下げられたニンジンを、引き継ぎってなげかえしてやる…
騙されるな!賢い日本国民よ!!わかってるだろう!!!
岸田総理、アンタなんもわかってねーから余計なコトすんな…
早く窓際議員に戻りなさい、それがお似合いかと…あなたは、ショウタロウくん以下の方でしたﾈ
テンカノワケメハドコダロウ･･･
PCXが8Lで満タンだけど、足りんのよ～1000円では…ふん!
まぁ、1L=49~52㎞くらい走りますがﾈ
トリガー発動せいよ!!!
二重課税もわかってて是正しないとは…
フランス革命前夜ですか？昨今の情勢は~
圧政の宦官や領主は、断頭台に消えたのだが…
今世紀は、｢まさか!!｣と思う様な事が現実に起きる時代なのだと…
カゾクガフエマシタ･･･
NMAX125納車されました…
ｲｲ、いーね、かっけーじゃんｮ
足着きね、PCX125と似た感じで足着き性は小柄なヒトでも大丈夫…
シートは、PCXよりやわらか目かな？あと、不思議とももと膝あたりで、プチニーグリップ感的な感覚有りですね、短足種限定ってﾜｹで
自分だけかな…？安定感ありっすね
ブレーキがｲｲ、リヤのディスクとフロントのABSディスクは初体験ですけど、リニアだね、好きな感覚
エンジンは静かだね、まぁ、最近出るこのクラスはどこのメーカーでも変なメカノイズもしないよね…
マフラーの造りも、量産品ながら良さげ、静かで快適さを演出する
なんくせつけるトコなら、アクセルオフから再び加速する時に、フロント周りから嫌なビビり音と振動が伝わってくる…
まあねぇ、フロントタイヤからサスペンションやステアリングまでの剛性不足か→またわ逆に
剛性が良すぎる上での、プラ系樹脂パーツの擦れや共振だろうか…？
他の部分の造り込みが良いだけに、少し残念かな、個体差があるかもしれないがﾈ
荷室は、ヘルメットの頭頂を下にするタイプで、OGKカブトAVAND2が収納できました…
他の、PCX125･DIO110･バーグマン125では収納無理とか、ヘルメットに余計な負荷がかかります、シートの押し付けでキャッチに負担はヤバいですね
NMAXは、収納時に底部分に何かしら敷いたほうが、ヘルメットやシールドのキズ防止対策で、大概の方はやってんだろうﾈ…
あ、フルフェイスは入りませんのでね、どのメーカーでも→なので、ジェットタイプの選択にするか
ロックワイヤーを購入することになるのです
どのメーカーも、シートロックホルダーフックは装備されてるので、はなからヘルメットを収納させる気は無いのかも?です→荷物専用ですね?
それにしても、今年は陽射しが強く、温度も上がるわ、雨も多くゲリラ豪雨もあってバイクには良く無い環境ばかり…
樹脂パーツの劣化も気になるところ
エアクリが比較的低い部分にあるスクーター系は、冠水した道路は浅くても避けたいですﾅ