この日は、GW最終日
YYRCが10時から開店だったので、4時間ほどお邪魔することに。
GW中にGLミニRCたちが大きく変更したのが、ミニッツボディーからポリカボディへの変更。
ＧＬＲ－ＧＴはチリトリボディ。ＧＬ－ＧＴＲはデカラジでも定評のＰ６３ツーリングボディ。
やはり空力面では圧倒的にちがいまして、MoNとしてはGLはこっちが好みかもね。
風を切るかのように直線を駆け抜けていくのは気持ちいい。
Ｐ６３はフロントリップが突き刺さると身動きできなくなります。
今日は、むりに脱出しようとして、樹脂ピニオンが溶けました。
左 GLR-GT 5500KV 53/13仕様 スロットルハイポイント78％
サイドスプリングをGLF1用黄色へ （これはちょっと固すぎか。）
リアタイヤが23ｍｍを切り、ちょっとそろそろやばいかも。どこまで使えるかはやってみる予定。
スパーが21.6ｍｍ 新品タイヤが24.5ｍｍなので22.5ｍｍぐらいまでが限界かな。
ラジアルタイヤと違ってGＬＦ1タイヤは、途中でグリップが変わらないのがいいところ。
右 GL-GTR 4500KV 53/13仕様 スロットルハイポイント85％
共通事項
フロントタイヤ 再生タイヤ30 正履 22.8ｍｍスタート（オフセット＋１）
リアタイヤ ＧＬＦ１ Ｖ１Ｒ０５（オフセット０）
ＧＬＲ－ＧＴのタグが13周から急にご臨終。
久しぶりのぺらタグ購入。
どちらの車両も、めちゃくちゃ操作が難しいですが、タイムは出ています。
今日はＧＴＲがベスト1～3で8秒台、ＧＴはちょっと疲れてきて9秒フラットでタイムオーバー。
条件が同じなら、タイムはやはりチリトリのほうが出るかもしれませんが操作感は4500ＫＶのＧＴＲのほうが安定しています。
まあ、まだまだどちらもじゃじゃ馬ですけど。
上手な方でしたら、8秒5当たりも狙えるんじゃないかな。
このレイアウトも熊本ミーティングが近づけば、
さすがに次回は正周りに変わっていると思いますが、今後が楽しみな車になりました。
いよいよGTは引退。２駆はGTRへ完全に移行できればいいのですが。
MR04赤モーター問題やICSの起動パンチで制御開放、とどめのＭＲ０４プロポ問題によって
ミニッツ熱がさめてしまったので、しばらくはこいつらのセットを練って、もう少し安定的に
走らせられる状態にしていこうと思います。
FUTABA １０PXのミニッツの最適化がきっちりと行われることを願っています。