まずはＤＲ３０のエンジン組み立て完了しました！
エンジンルームの塗装もキレイ✨
今回はエンジン本体のみのＯＨで、冬に大容量インマニ、タービンのグレードアップとなります。
ＬＩＮＫＥＣＵ 電動スロットルにてマネージメントされます。
とりあえず慣らし運転からです。
そういえば、C33ローレルのセッティングも終わり、５３０ｐｓほど出ました！
あとは細かいパーツの取り付けして納車です。
愛知県に納車ですので、慎重に作業しました。
そして次はワイスピのブライアン仕様のＲ３４。
ＬＩＮＫＥＣＵ電動スロットルです。
初期設定終わりましたので、明日からシャシダイでのセッティングとなります。
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今回、初期設定が決まらず、少し苦労しました。
以前、同じような仕様の車のデーターをベースに入力したのですが、始動性、アイドリングの安定感が無く、色々と点検しましたが異状なし。
燃料マップとアイドリングのデーターを結構調整してなんとか合わせました。
同じようなパーツが付いていた車両のデーターを入れてもきちんと動くことは無いのですが、今回は結構大変でした。
個体差というものだったのでしょう。
30年ほど昔はコンピューターに合わせてパーツを付けるというパターンがありましたが、現在は付いているパーツ、エンジンの状態に合わせてＥＣＵのセッティングをするというのがセオリーです。
うちもそのパターンです。
そして路上を走っているのと同じ状態をシャシダイで再現し、車に負荷をかけてセッティングしていきます。
車一台一台を合わせていくので、最終的にはデーターの数字が全部違う感じになります。
ですので、コピーしたデータを違うクルマに使用しても基本的には合いません。
コピーした他車データーを自分の車に入れ、データーと同じパーツを入れたのに調子が悪いというのはそういうことです。
