シビックターボ、セッティング開始です。
今回はインジェクター交換でのリセッティングです。
ER34純正インジェクターに変更です。
マネージメントはLINK G4X プラグインです。
エンジンがノーマルなので、ローブースト仕様です。 ちなみにB16Aではなく、１．５Lエンジンです。
RB26DETTのタイベル交換も。
今回はノーマルカムです。
ＲＢ２６のＳＴＤバルタイはオーバーラップが０というデチューンなタイミングです。
当時の２８０馬力規制と排出ガスの問題をクリアーするためだと言われてます。
これを適正なオーバーラップとすることで、ノーマルカムをバルタイ変更で使用します。
これをするだけで簡単に２８０ｐｓオーバーもしくはカタログ値はクリアーしますが、アイドリング時の排気ガスを測定すると濃度が上がってます( ´艸｀)
車検はパスするレベルですが、燃費は落ちます。
そしてさらにマフラーの排気音も変わります。
ハイカムを組むのは予算的に厳しいとか、そこまでいらないという方にはオススメのメニューです。
実際、ノーマルタービンやN1タービンあたりであれば、バルタイ変更で十分です。
バルタイの数値は企業秘密ですが、うちのシャシダイで測定して一番丁度良い所を使用した数値です。
同時にECUセッティングが絡む場合、エンジン仕様にて調整はしてます。
エンジンがノーマルの場合は、ノーマル用の数値で調整してます。
ですので、基本的にノーマルＥＣＵのままでも大丈夫な数値も用意しております。
工場をガサゴソしてたら、パルサーＧＴＩ－Ｒのスロットルを発見。
さらにガサゴソしてたらキャブレター用らしきファンネルも発見。
合わせてみたらピッタンコ（笑）
Ｓ１３系ＳＲ２０に使用できるので、ＬＩＮＫ Ｇ４制御でお試しで誰かいません？
ていうかＲ３２にＳＲ２０載せ替えて作るかな。
