ただいまお預かりの８０スープラですが、
ＮＡボディにアリストの電スロ２ＪＺＧＴＥにスワップした車両です。
ただ、電スロを取り外し、機械式に変更してあり。
でもアリストの電スロ純正ＣＰＵで動いていた車両です。
今回、載せてきたお客様からの依頼で、続きをバトンタッチしてこの作業をお受けしました。
最初は予算との兼ね合いで、Ｅｍａｎａｇｅの黒を使用するかと思いましたが、
電スロ外した不具合やら、ＡＴ用ＣＰＵのため、ＭＴにするとＶＶＴも動かないので、さらにＶＶＴを動かす
コントローラーなんぞも買わなければならないので、考えただけでハマル予感がありました。
同じハマルなら一つにまとめたフルコンがいいでしょうということになりました。
金プロは定番ですが、値段が手ごろで使いやすいと評判で、前から興味があったＬＩＮＫ ＥＣＵを使ってみたくなり、ＴＲＵＳＴさんの協力もあり、導入に踏み切りました。
まずはセンサーの取り付けですが、インマニに純正のブーストセンサーが付いていますので、それを取り外してＬＩＮＫ用のＭＡＰセンサーを取り付けます。 配線は純正配線を加工して合わせます。
スロットルにはＬＩＮＫ用の吸気温度センサーを取り付けします。 これも配線は純正の配線を加工して取り付けします。
これでＤジェトロ化になり、準備はＯｋで、残りは配線作業と設定だけです。
ですので、エンジンルームの作業はコレだけです。.
ＬＩＮＫ本体と純正ＣＰＵの比較です。 すごいコンパクトです。
どちらかというと一番の大掛かりな作業は配線作業です。２ＪＺの配線図を手に入れ、それを元に配線を製作します。
年内で決着がつけば・・・無理か・・・。 がんばります！
では続きはまた後日！