JZA80スープラのカスタム車両です。 オーナー様がタービンキットを取り付けてきた車両です。
インジェクターを６５０ｃｃトップフィードタイプに変更しました。
もともとＮＡボディでして、それに２ＪＺＧＴＥをスワップしてある車両です。 ただ、ＥＣＵがＡＴ用のためＶＶＴが動いていないようで、それをどうにかしないといけないことが判明しました。 ＴＲＵＳＴのＶマネージ、Ｅｍａｎａｇｅアルティメイトにしようかと思ってましたが、ちょっとまてよ・・・。
黒Ｅｍａｎａｇｅ買ってＶマネージ買って、ブーストコントローラー買ってとなると結構な金額に。 しかも電スロ外してワイヤー式になっているのがちょっとハマリそうで・・・。 純正ＣＰＵが悪さして究極にハマるんじゃないかとさらに心配になり・・・。
だったら純正ＥＣＵ外してＬＩＮＫにしようと思案中です。 これだと悪さしそうな純正ＥＣＵを取っ払い、専用のバルブ購入のみでブーストコントローラーも買わなくて済むし・・・。 でも使う機種は配線ワンオフしなければだめなＧ４エクストリームからか～。 Ｇ４ Atom とかのベーシックなのからスタートしたいけど・・・。 サブコンでごまかしつつやるか、フルコン使うか・・・これはちょっと要相談です。
パルサーＧＴＩＲのエキマニ交換です。
タービンレイアウトが変更になるので、インタークーラーパイプとフロントパイプを加工製作となりました。
エキマニには当店で取り扱いを始めたセラコートのサーマルバリアを施工しました。
現在はエンジン上の作業は大体終わり、フロントパイプの製作とインタークーラーパイプの下回り製作に入っております。
Ｒ３４にＢＮＲ３４ＧＴＲのヘッドライトの取り付け終わりました！
ボルトオンと思っておりましたらそうは行かず・・・。
結局配線加工となりました。