左側のインタークーラーパイピング完成～！
次は右です！
結局今までのおさらいからすると、
１ コアサポートを切り、ラジエーターをクロスメンバーギリギリまでオフセット
２ エアコンコンデンサーはＨＰＩのラジエーターレスキューを使い、フロント方向に３センチオフ セットして取り付け。 パイプは延長加工。
３ 電動ファン２基がけ。 最初は引き込み１２インチと押し込み１２インチでしたが、引き込みの １２インチと１０インチに変更
４ インタークーラーパイピングはワンオフ
５ ボンネットが干渉するので、加工かＦＲＰボンネットにするかで迷いましたが、トラストのサ ージタンクにすることで解決。
６ ラジエーターアッパーホースは要製作 ロアーホースはＲ３３用。
って感じですね。
明日は左のパイピングを製作し、サージタンクの到着までに配線の製作に入ります。
車検整備も忙しいので、悪いけど車検整備はスタッフに丸投げです。
さて～終わったらつぎはなんのＳＷＡＰ車の製作しようかな！？
ちなみにＪＺＸ１００のチェイサーの作業は本日から本格化しています。
担当は三上です。
１００系チェイサーのＡＴ改ＭＴってきちんと配線処理しないとＶＶＴが作動しなかったり、ストールしやすくなったりするんです。
ＭＴ用ＣＰＵにすれば？という意見もありますが、うちでは配線処理でうまく作動させるようにしております。
Ｓ１５ ＳpecS改ターボ、ＭＴ載せ換え仕様は、本日エンジン、ミッションがそろいましたので、これから作業にはいります。
同時に構造変更用書類の製作にも入ります。
もう一台程度極上のＳ１５ スペックＳ ＡＴが入りますので、載せ換えベースでどうですか？
カラーはパールホワイトです。
よろしくおねがいいたします。