真冬日

今日はC34のマニュアルミッションへ載せ換え、クルーのエンジン降ろし、１８０の納車です。　
　
　クルーのエンジンルームには塗装もします。　
　　作業風景にて紹介していきます。　
　エンジンは・・・。まだ作っていませんが、社外タービンが余っているのでそれを使い、スロットルに中古のパルサーGTIRのものを加工して使いたいなと思っています。　
　なかなか物がないので、気長に中古スロットルが出るのを待ちます。

　本日はテリオスの車検整備の入庫、ありがとうございました。
　ドライブシャフトがバキバキ音しているため、交換の必要があるようです。
　
　来週にはR34の作業も予定しております。
　NA改ターボ仕様・・・楽しそうです。
　　
　ただいまリセッティング中のO様の１８０SX]ですが、８５０CCインジェクターの２ホール加工も同時に行うこととし、現在その作業中です。
　２ホール化することにより、確実にバルブに向けて燃料が噴射されることにより、霧化したガソリン確実に燃焼室へと運びます。　
　実際、S14ノーマルタービン仕様で、２ホール化してリセッティングしたらレスポンスアップと３２０馬力出たとの結果が出ています。
　しかしパワーが出すぎで、ちょっとタービンの限界が早くなったので、ブーストは控えめに変更したとのことですが、非常に良い結果が出ているそうです。　

　８５０ｃｃインジェクターは１ホールしかありませんので、２ホールでさらにパワーとフィーリングをアップさせませんか？
　ちなみに２ホール化はインジェクター１本あたり３５００円（送料、税別）かかります。
　
トップフィードインジェクターでも有効ですので、興味のある方は試してみてはどうでしょうか？