kf-detのダイハツエンジン
ブローとかあるん？中古車でオイル減りまくるタントはあった 4.5万で手放した。
クーラントにオイル交換さぼると壊れる
クーラントは普通のやつかプロピレングリコールのやつに変える
プロピレングリコールにしたら水温100いかない
オーバーヒートしない
ダイハツエンジンは105℃でファンが回る設定みたいです。80で回ればよかとに完全燃焼をオーバーヒート寸前でさせるから120℃まで油温あげるみたいですね。これがあんのやなーとおもう。
エアコンはつけっぱなししとけば水温は90℃から100℃安定らしいでも油温110から120とかなるんちゃうか？バカな考え ハイオク入れたら5℃10℃下がるよ。
触媒劣化の交換もありえる
80℃から90以下に水温になればギリギリセーフかな？
5w-30のオイルを3000で変える グループ3を入れる
対策は必要かも でも壊してヘッド面研していみあるのか？
20から30万キロは走る
おらのは今日は201800は走ってる
タービン変えてない
ハイオク入れてる。 ピボットのＥＣＵのどうたらいれてる
マフラー変えてるのは強いな 排圧でヘッド抜けあるかもしれんね。
なんで壊れるのかな？ おらのは壊れたない
AZのオイルを入れてみようか思ってる
動粘度：66.59（40°C）
これが硬め エステル混ぜるとこの数値が59ぐらいに下がるんだよね。
AZはとりあえず66あるからいいかな？ もう少し硬いとありがたい
タービン熱で劣化シャバシャバなるかのうせあるから
オイルが値上がりすぎで今使ってるオイルが使えない
ユーロ系C3のガソリンディーゼルオイルは5w-30でも硬めの数値を叩きだしてるから使って全開して安心なんですよ。
140キロ全開走行いけますよ。
壊すやつの気がしれん。ばかやろ壊すやつ
7月31日かな？
