長く乗ると機械的音がするとか言う
で かったいオイルいれます
ばかか 油圧あるのか確認
タペットなんかクランクなんか
もう終わってるエンジンだよといいたい
かったいオイルいれてオイル漏れして諦める
今ばらせばセーフだろな
遠心クラッチエンジンの先輩車両5万6万
走ってる オイルポンプのギアすっげー気になるのはおれだけ
たぶんちぎれてブローなんだろなー
さあーどうするんだ😩
言えばするやろけど金儲けみたいなんが嫌だ。
タイヤもツルツル 変えろよといつも思う
在庫はある👍 車屋が予防整備と言うのをしなくなった言わなくなった。ぼったくりと言われたくないから言わないんだろけとそんな時代に突入したよね。
壊れたらＪＡＦで運んで壊れてるから強制的部品交換をして終了みたいな 動く物を予防整備しない ダイハツ触媒劣化なんて プラグが終わってそのまま一気筒死んだ状態で乗りガソリンが触媒で爆破して触媒が破裂する。これなら原因なんですけどね。 だれも言わない 車検通らないから変えますね。工賃入れて9万ぐらいです。
はあ？バカな話しあるかといいたい。
プラグを変えない貴方が悪いんだけど提案しない説明するとぼったくりするなとクレーム言う客増えた 車検してすぐ壊れたら車検したのに壊れたとクレーム 車検て点検する瞬間に動けばOKなんだけどね。破損がだめでブレーキ０ミリでも止まればOKなんだけど 車屋は法定と言う決まりがあるから見るだけ見るんだけどユーザーならどうなんだろう。クレームが怖くて金貰うとぼったくりと言う だからバイクは外した部品を黙って変えて オイル交換と作業で2000円が精一杯が現状 変えてくれ聞いたから気になってと言われたらハイハイとなるんだけどね。
黙ってポンプとギア変えるか こないだ1000キロも使ってないギア変えたあまりがあるぜ
ケース交換で前から気になるポンプの負荷オリフィス穴とクランク通路穴との兼ね合いであろう
傷
クラッチなんてスペクラ ドリームエレメント使うクラッチと初期クラッチ乾式などとデイトナクラッチはケースの穴の、サイズ違う
仮に武川クラッチの穴 デイトナの穴
オリフィスがデイトナメガは2.5
武川は2 と2.2です。
これをデイトナメガに武川クラッチの組み合わせ
すると2.5じゃでかいんちゃうか？
ポンプギアの厚み武川とどんくらいちゃうか？
武川 普通ポンプにデイトナ クラッチ は大丈夫な気する。ビレット2.2も大丈夫な気する
デイトナメガで武川クラッチはクランクに流れる量が変わるちゃうか？穴がどちらもデカイデカイ
1番怖いのはデイトナクラッチから武川に変わる
オリフィスは2.5にしてある車両
大丈夫なんかな？ シフトアップなんてカブ90純正とおなじやでそれで２ミリ 怖くて使ってない
1000キロ乗ってばらしてみるしかない
オイルの動粘度でもかわりますよね。
10w40 10w50なんてまったく別物
動粘度が大事なんだよなー密閉の兼ね合いもあるし
話しかわりましたが 異音するから硬いオイルは違うと思います。 たぶん傷ついてかむにも焼けた跡があるはずですね。 ゾイルも入れたら内部洗浄したかのように綺麗になりますね。
入れて走ったらクランク打ち始めたよ。
ゾイル入れて回して捨てて普通に新油だけいれて乗ったが安全な気する
カブとかシャリー とかの過走行にはケース汚れが邪魔してダメなんじゃね？
何の話かわからないけど異音に硬いオイルはＮＧです
