シリンダーが廃盤になったりして
流用をしないと完成しない時代がきました。
眺めたから何が変わるのか？
何も変わらない
クリアランスを確認してみたりするが
結果、熱膨張は何℃で何ミリ変化すると言う基準はない
あるのかもしれないが素人にはわからない
覗いて確認するなんて出来ない
鍛造だからクリアランスは大きくしろとか
なら鋳造はどうするの？
シリンダーもオールアルミと鉄スリーブじゃまた変わる。 メッキだって変わるんじゃないのか？
ピストンは54ミリだよって確認しても
シリンダーはテーパーしてる
ピストンリングの付近が暴れて傷入っいたり
スカート部分が傷ついてたり
暖機しろとか オイルはどうとか
長持ちするエンジンができるんですか？
キズが入る
クランクきっちりだよて言っても
ケース歪んでたらダメやし
純正クランクケースほぼ隙間だらけ歪んでます
ホンダ技研でクランクケース加工されていた人と話をしたことあります。
てかたまに来るし どうなんでしょうね。歪み
ガスケットのおかげでギリギリのオイル漏れセーフ
結果何も答えが出ません。
どうしよー
とのようなクリアランスのシリンダーとピストンを使えばいいんですか？
ピストンリングは
上と下でさをつけてあるんですね。
何も解決しないです。
メーカー統一しても鋳造と鍛造でちがいますよね。
じゃとうなん？
