リールシート

  以前考えていた、カーボンパイプにリールフットを直接テープでとめるリールシート。

  フット底面のＲに沿うパイプ外径が約23mmだった時点でやめました。

  例えば、冴掛のグリップ外径は約24mm。

  浜スピの細いところの外径は約23mm。

  上の写真をみてもわかる通り、リールフット底面は、外径よりもブランクに近い位置に収まります。

  単純に外径23mmのカーボンパイプにリールフットを当てた場合、浜スピと比べて、ブランク中心とスプール中心は４〜５mm離れます。

  たかが４〜５mmと思うことなかれ、スプールの傾斜は約４度らしいですが、それだけチョークガイドの位置がティップ側にズレます。

  計算してみると、５mmの場合約71mmスプールから遠のきます。

  当然、バットガイドもティップ側になるので、それだけモーメントの関係で先重りがする訳です。

  そう思うと、リールフットの底面はブランクに近ければ近いほど良いと思ってます。

  浜スピはリールシートがダイワのオリジナルですが、リールフット底面とカーボンパイプがほぼ同じ高さ。

  この竿はブランクスルーではないと思いますが、リールフット底面とブランクの離隔はグリップのカーボンパイプの厚み分しか離れてないんですよね。

  このために作られたリールシートだとすると、秀逸なリールシートだと思います。

  で、思いつきました。

  カーボンパイプの一部を削って、ゴム板orカーボンプレートで平面を作ってやればいいんとちゃうやろか？

  もちろん、全部カーボンにしなくても、一番外のカーボンパイプ以外は短く切ってアーバー形式にしてやれば中空・軽量化、コストダウンになります。

  一番中心のカーボンパイプだけ貫通させれば、ブランクスルーではないブランクのリビルドにも対応できます。

  チェックやEVAの内径に合わせて、カーボンパイプの配置を考えれば全てのパーツをラップさせて音鳴りを減らすこともできます。

  カーボンパイプを買いまくるのが経済的に厳しい場合は、内側を加工したコルクにすればいいかも知れません。

  案外その方が軽量化・高感度かも知れませんね……。