JR東日本で、久しぶりに誕生した新駅「小田栄駅」に到着です。新駅の許認可が下りたのが、2015年8月で、2016年3月には完成という異例の早さで完成しました。その秘密は、JR東日本と川崎市が協定を結んだ最初の事業ということもあったようです。しかも、事業費は、5億5千万円(JR東日本と川崎市が折半)ほどです。通常の新駅は、20億円かかるそうですから、なんというコスパでしょうか!
駅の正面はこういう感じです。もちろん、無人駅です。
改札は、他の南武支線の駅と同様に、簡易ICカード改札機です。そして、隣の赤いポストのような形のボックスは、なんと「乗車駅証明書発行機」なんです。使用されているところはまだ見たことがありません。
ワンマンカーの運転士さんは、ここで交代です。浜川崎駅には運転士さんの詰所があります。でも、改札は簡易ICカード改札機のみです。
浜川崎駅の駅名標も、新駅「小田栄駅」の誕生により隣駅が修正され、新しくなりました。駅名標だけが真新しくて目立ちます。
この風景も、どこかローカル線の雰囲気を漂わせています。
駅舎も当時のままのようです。大正7年開業当時は浜川崎駅は貨物駅でした。昭和18年に旅客営業を開始しています。ですから、昭和18年頃にはできていた建物だと思います。
浜川崎駅の正面ゲートです。ちなみに改札口は一つだけです。
写真の奥には、駅舎と隣接して「浜川崎商店(後藤)」があります。夕方の5時になるとオープンします。商店の正体は立ち飲み屋さんです。私たち地元の人間は、「後藤」と呼んでいます。裏手にあるJFE(元日本鋼管)に勤めている社員が時間調整に寄るのに最高の立地条件です。駅ホームのアナウンスを聞いてから階段を上がって間に合います。
夜には労働者の社交場になる「後藤」。立ち飲み屋さんですが、侮るなかれ、仕入れは南部市場というこだわりようで、いつも新鮮なお刺身をはじめ美味しい肴が安価で出されます。テレビもあるので、相撲やナイターの時期はいつも満員御礼。まさに庶民の味方なんです。
