いつも見ていただき、ありがとうございます。
木製XS650はタイヤの製作に入りました。
タイヤが取り付くとバイク全体の雰囲気が
変わってきます。
地道にエンドミルでタイヤホールの内径を
くり抜きます。
四角の板バーは内径が最後まで綺麗に
切れる様に固定しています。
次にホイールの内径側にスポークの先端を
固定するための穴（半球）を加工します。
この構造は最初（2018年）にDUCATI900SS
を製作した時から思考錯誤して今に辿り
着いた方法です。
なので車種でセンターハブの径が微妙に
変わりますがスポークの組み方などの
構造としては同じです。
土台にホイールとセンターハブを固定して
スポークを取り付けていきます。
XS650はドラムブレーキなのでセンターハブ
の径が結構大きい方です。
内側のスポークを取り付けた状態です。
センターハブのケースをエンドミルと
ベルトサンダーで削り出します。
ブレーキドラムのエアダクトのスリットを
エンドミルで加工してるところです。
センターハブのケースにスポークを
取り付ける溝を加工します。
力の入れすぎで指に付いた丸ヤスリの
形が消えません・・・。
これは明らかに老化現象ですね。
外側のスポークを取り付けてたら
タイヤの両面を接着します。
固着したらタイヤの外周を丸く削ります。
フロントフォークと組み合わせました。
次回はスイングアームとリアショック周りの
製作をしたいと思います。
【プレゼント企画の予告です。】
気づけば今年の3月でブログ開設から4年も
経ってました。
作った木製バイク1/3シリーズは９台、
今のXS650で10台目です。
こんな緩い感じのブログにいつも
訪問いただきありがとうございます。
そこで最近、木馬を作って無かったので
下の写真と同じ乗用木馬を『1台』、
プレゼントさせていただきたいと思います。
プレゼント用は新しく作りますので
当選者が決まってから1ヶ月ほど
時間をいただきたいです。
木馬の製作過程は木製バイクと一緒に
ブログに掲載していきたいと思います。
子供さん用ですが大人も乗れる強度です。
私で検証済です。 （68～70kg程度）
次回あたりに応募方法＆希望者が
複数いらっしゃった場合の抽選方法等を
掲載しますので宜しくお願い致します。
・サイズ：L700mm X W300mm X H500mm
アトムの独り言・・・。
誰ですか！
いたずらしたのは・・・。
【過去の作品集】
Kawasaki Z900RS
HONDA CB1300SB
BMW Cafe SUZUKI KATANA
Kawasaki Z1
KAWASAKI GPZ900R DUCATI 900SS
木製バイク、木馬などについてのお問い合わせ先です。
もしくは下記にお願いします。
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THE END