銀ぎつね号はもともとはSRAMのスプロケット、チェーン、変速機だったものをシマノのものにすべて替えてある。ドロップハンドル化するにあたり、手持ちのシマノ・アルテグラSTIを使ったためだ。

オリジナルの歯数は５０Tｘ１０－４２Ｔ。
現在は、４０Ｔｘ１１－３４Ｔ。

最初はクランク側はＳＲＡＭのままでリアを１１－４６ＴというＭＴＢ用の巨大なカセットスプロケットをつけた。ＳＴＩではＭＴＢ用のリアディレイラーの操作はできないのだが、ワイヤーの巻き取り長さを変換することで無理やりつけたのだ。
しかし、ＲＤが超ロングケージになってしまい、地面にヒットしそうだったのでフロントの丁数を落として、リアカセットを通常のロード用のものが使えるようにしたのだ。当然ＲＤもロード用のＧＳケージなので地面とのクリアランスは十分だ。(^-^)v

上り坂対応のために、ある程度の減速比を得るためにトップ側を捨てた仕様になっている。
今の仕様だとトップギアでも３３ｋｍ/ｈくらいが限度だ。それ以上はケイデンスが追い付かない。（爆）

リアの１１段あるギアのうち、トップ側の４、５枚を常用することになるのだが、ＲＤのテンションが弱くなる方向なので走行中にガチャガチャとやかましい。
そこでチェーンをあと２リンク詰めたらどうなるかを検証してみた。

要するにローギアにした時にＲＤが伸びきるようではダメだが多少なりとも余裕があるならば、トップよりのギアの時のチェーンテンションが２リンク分だけ確保できることになる。

イケそうだ。（笑）

現状のトップではこんな感じ。RDを触るとほとんどチェーンテンションがかかっていないのがわかる。(^_^;

ミッシングリンクでつないで居るので２リンク詰めるだけならあっという間に作業終了だ。(^-^)v

早速試乗してみた。
いくらかチェーンがガチャガチャ暴れるのが抑えられているようだ。(^-^)v

銀ぎつね号のチェーン長さ再考