過去の作品を展示しています。
下記ｱﾄﾞﾚｽからご覧ください。
とある日曜日、ｻﾌｪ-ｻ-を吹いています。
下地のｻﾌまでの工程は、缶ｽﾌﾟﾚ-のｻﾌｪ-ｻ-を使用しています。
理由は手軽だからです。ｴｱﾌﾞﾗｼで吹くと詰まり易いし、掃除は面倒だし・・・・
気付いた時にすぐ吹付出来て、掃除の必要の無い様に庭で吹いています。
下地処理の順番は、
ﾎﾞﾃﾞｨ-を400～600番のﾍﾟ-ﾊﾟで研いで、
→ﾀﾐﾔのｻﾌ吹付け
→1000番のﾍﾟ-ﾊﾟ-で研いで、ﾀﾐﾔのﾌｧｲﾝｻﾌｪ-ｻ-吹付け
→1500番～2000番のﾊﾟ-ﾊﾟ-で軽く研いで下地色塗装。
→ﾎﾞﾃﾞｨ-色塗装
という手順です。
私の場合、ﾚｼﾞﾝ・ﾒﾀﾙｷｯﾄ、ﾌﾟﾗｷｯﾄとも、この部分は共通の工程です。
庭の左に見えるﾍﾞﾝﾁが作業場です。
ﾀｲﾔをﾀﾐﾔのF1-2000用を使用する為、ﾎｲ-ﾙの車体側を2mm切り詰めました。
その為、切り詰めた分だけ、ｱｯﾌﾟﾗｲﾄｶﾊﾞ-がﾎｲ-ﾙから出っ張ります。
ﾎｲ-ﾙと面一を目指しますが、色々な物が出っ張っていて、なかなか大変です。
何とか面一になりました。(;^_^A
F-12000用のﾀｲﾔはBRIDGESTONE、POTENZAが印字済みで手間いらずですが、
回転方向を示す矢印？がありません・・・・
矢印のみﾃﾞｶ-ﾙを貼るか？全部剥がしてﾛｺﾞと矢印を吹付るか？考え中です。
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞとｱｯﾊﾟ-ｱ-ﾑに筋彫りを追加しました。
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞのﾛｯﾄﾞの長さが足りない気がしたので、一度切り取って、0.8mmの真鍮線に置き換えました。
仮組も大体OKな様なので、そろそろ塗装に入れそうです。
車高はある考えがあり、少し低めに設定しています。p(^-^)q
それでもｽﾃｯﾌﾟﾎﾞﾄﾑなので、ｻｲﾄﾞから見ると車高が高く見えます。
ﾌｫﾜ-ﾄﾞｳｲﾝｸﾞと背びれがつながっているのですが、ｷｯﾄの物は、ﾌｫﾜ-ﾄﾞｳｲﾝｸﾞからヒレに向かって
伸びていますが、塗装、研ぎ出しに耐えられそうもないので、真鍮板を埋め込んで、ﾌｫﾜ-ﾄﾞｳｲﾝｸﾞをくわえこむ形状に削りました。
何とかｸﾘｱにﾋﾋﾞを入れずに完成に持っていきたいです。(;^_^A
ｽｼﾞﾎﾞﾘを行っています。一度全ての溝を瞬間接着剤で埋めて、掘りなおしています。
”細く、深く”を目指して行いますが、太さと深さを均等にするのは非常に難しいです。
筋彫りは、ｸﾚｵｽのﾗｲﾝﾁｾﾞﾙの0.15mmを使用しています。細く掘れますが、施工面に凸凹があると、溝から脱線し易いです。脱線すると、結構掘れてしまうので、修正が大変です。（Ｔ＿Ｔ）
実車のﾌｪｱﾘﾝｸﾞﾌｨﾝの形状です。見にくいですが、ｽﾘｯﾄがｺ-ｸﾎﾞﾄﾙのﾗｲﾝまで廻りこんで、立ち下がっています。
ｷｯﾄの状態です。水平ﾗｲﾝしかｽﾘｯﾄが切れていません。
実車に近づく用に改修します。ｽﾘｯﾄの小口の厚みを均一にするのに、苦労します。
ｳｲﾝｸﾞ類を加工します。ｷｯﾄの状態でも厚みは十分薄いのですが、
各ﾊﾟ-ﾂに薄々攻撃を仕掛けています。
（なぜこの作業を”薄々攻撃を仕掛ける”とか”薄々攻撃をかます”と言うのか不明です。） (;^_^A
ﾀｲﾔですが、ｷｯﾄの物は内側（ﾎｲ-ﾙと接触する面）がﾍﾛﾍﾛで、使えそうもありません。仕方ないので、ｽﾄｯｸしていたﾀﾐﾔF1-2000の物を使います。但しﾀﾐﾔのﾀｲﾔはｷｯﾄの物より幅が2ｍｍ細いです。
さらに、外径も1ｍｍ小さいです。とりあえず、ｷｯﾄのﾎｲ-ﾙの幅を詰めましたが、ｵﾌｾｯﾄを調整しないと、
ｱｯﾌﾟﾗｲﾄｶﾊﾞ-がﾎｲ-ﾙから出っ張ります。
引き続き仮組を行っています。
ﾌﾟﾛﾎﾟ-ｼｮﾝは抜群です。o(^-^)o
ﾊﾟ-ﾂの合いも完璧です。が、塗装の厚みを考えて、ｸﾘｱﾗﾝｽを作らないと、
組み立て時に大変なことになりそうです。
fujimiの日本GP仕様のｷｯﾄを使用していますが、所々ﾃﾞｨﾃｨ-ﾙが異なる場所があるので、改修します。
ｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄの形状も違うので修正します。
ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの後部にﾎﾞﾃﾞｨ-と隙間が出来ます｡
接合方法をビス止めにすれば、何とかなるかな？
248F1を制作します。
宜しくお付き合いお願いします。
ﾌﾞログ始めました。
宜しくお願します。(^O^)/