私の鉄道趣味の原点である営団地下鉄（→東京メトロ）東西線の５０００系。
「ひつこいぞっ！」って言われるくらい、幾度となくそれに関しては弊愚ブログ上で申し上げていますし、関連画像も数え切れないほど（？）うＰしているから、辟易している読者がいるかもしれません。後々、やれ京成電車だの、やれ総武線の “きいろいでんしゃ” だの、やれブルートレインだと、自身の中でカルチャーショック的出会いは何回かありましたが、やっぱり東西線は外せません。今はね、通勤手段として長く乗っていて、趣味的に面白い事案はありませんが（「南砂町の改良工事はいつまでやってるんだよっ!?」ぐらいかな）、これから先も長い付き合いになりそうです。
さて、画像ですが、「地下鉄 快速」の種別幕も懐かしく、非冷房で白地に黒文字（濃青文字？）の行く先表示器・・と５０００系全盛期の一コマだと思われます。気がついたら行く先表示は濃青地に白文字になってましたし、その行く先幕に種別が入るようになって、別途用意されていた種別幕取っ払われましたので、おそらくですが、１９７０年代の後半から１９８０年代前半にかけての撮影と思われます。
そして写っている５８１８号車ですが、戸袋窓がありません。知っている人は知っているんですが、この５８１８号車は実は “二代目” になります。
５８１８号車を語るその前に、１９６４年の開業当初は３両編成だった５０００系ですが、中野－高田馬場間及び九段下－竹橋間、そして竹橋－大手町間が相次いで開業した１９６６年に７両編成化されてしばらく推移します。そして１９６９年には東陽町－西船橋間が開業して東西線は全線開通するんですが、沿線の江戸川区葛西地域、浦安市（当時は浦安町）、そして市川市行徳地域の宅地化が爆発的に進められて利用客が急増。７両編成では捌ききれなくなり、イレギュラーで編成を崩して８両編成にしたり、９両編成にしたりと、輸送力の確保に奔走した営団地下鉄でしたが、１９７７年に１０両化を実施することになり、それに関連する中間車を増備しました。この増備車から戸袋窓が廃されてイメージが変わりました。
しばらくの間は７両と１０両が混在していましたが、全編成が１０両化されるのは１９９０年になってからです。ただし、この時は既に０５系が登場していたこともあり、残りの５０００系の１０両化は既編成をバラして１０両化する方策が採られました。だから、先頭車の中間車化（運転台の撤去）なんかも実施されて、見た目以上にカオスになっていました。
高校時代に朝のラッシュを経験するんだけど、その時、後々のダイヤを意識して敢えて７両を多く充てたんですよね。それがもう、地獄で地獄で・・・。
１９７８年２月２８日、東京地方を襲った春一番の絡みで夜９時頃だったか、竜巻が発生して荒川中川橋梁を走っていた列車を巻き込んで後部２両が脱線転覆。多数の乗客が負傷する事故が発生しました。不幸中の幸いと言えば聞こえは良いですが、事故に遭った列車は中野方面行きの上り列車だったため、負傷者が出ただけで済みました。もしこれが西船橋方面行きの下り列車だったとしたら、おそらく死人が出たと思います。しかも鉄橋の上でしたからね。
この事故の犠牲車になった “初代” の５８１８号車と５２５２号車は廃車の憂き目に遭い、同年１２月に２両が代替新製されました。増備中でしたが、追番とはならずに５８１８と５２５２を継承し、それぞれ “二代目” となった次第です。でも、車体に関しては増備車に倣って、戸袋窓を廃したスタイルとなり、しばらくの間、５８１８号車は唯一の戸袋窓無しの先頭車として異彩を放ちました。
その後の更新改造で戸袋窓を埋めた先頭車が多く出回り、５８１８号車のアイデンティティは失われましたが、小学生の頃、この５８１８を見ると「おぉ～っ！」って唸ったものです。
５０００系は１９８９年から冷房化工事が始まり、１９９４年までに全車が冷房改造されました。さらには歴史が前後しますが、５０００形のパンタグラフ撤去（元々、５０００形にはパンタグラフが搭載されていて、次位の５２００形とともにダブルパンタだった）、腹巻きの色の変更（ハイライトブルー→もっと濃い青に変更）、前述の種別幕の撤去などを経て、東京メトロに継承されますが、東西線では２００７年に運用を終えています。
そして５０００系といって忘れてはならないのが１９９６年の東葉高速線開通に伴って、営団から手を離れて東葉高速鉄道に移籍した車両も数両（１０両×１２本＝１２０両）あり、それについては１０００系と名を変えて２００６年まで活躍しました。なお、５０１８Ｆは１０００系化されませんでした。
東西線では２００７年に消えた５０００系ですが、千代田線（北綾瀬支線）用が２０１４年まで生き残りました。でも千代田線生え抜きの車両では無く、東西線から移籍した車両でした。確か、今も綾瀬工場に保管されていたんじゃなかったっけ？
営団地下鉄初の２０ｍ級４扉車の５０００系は、その後の営団地下鉄の方向性を決定づけた名車になりますが、５０００系のＤＮＡを受け継いだ０５系と１５０００系が今日も押し寄せる乗客に立ち向かっています。
【画像提供】
ミ様
【参考文献・引用】
営団地下鉄車両写真集 （交通新聞社 刊）
ウィキペディア（営団地下鉄５０００系電車、東葉高速鉄道１０００系電車）