画像は東京臨海高速鉄道りんかい線の主力車両である７０－０００系です。
ＪＲの２０９系をベースにして製造された車両で、１９９６年のりんかい線開業時から使用されています。開業当初は４連で、後に６連となり、２００２年の大崎延長開業時に１０連が登場して、２００４年に全編成が１０両化されました。
長年主力の座に君臨していた７０－０００系ですが、昨年だったか、後継車両７１－０００系の導入を発表し、２０２７年までに置き換えを完了するとのこと。現在はその去就が注目されています。
そんなりんかい線の７０－０００系ですが、ベース車が２０９系だったことから、ＪＲに転籍して本当に２０９系になったのがありましたよね。
前述の大崎開業時に１０連化された際、炙れた６両をＪＲに転籍させ、ＪＲ側で新造した車を組み込んで４連×２本を組成、２０９系３１００番代となって八高線・川越線に投入しました。
古い時代から国鉄／ＪＲの車両を他私鉄に譲渡するというのは至極普通に実施していましたが、第三セクターを含めた私鉄の車両が国鉄／ＪＲに転籍するというのはあまり例がなく、稀有ですよね。
そして、今度はＪＲ九州が７０－０００系の購入を発表すると新聞報道があり、時期的には未定ですが、予想だにしない転用先に驚きました。
７０－０００系は直流ですので、交流主体のＪＲ九州の何線に導入されるのか？ でも、すぐに「！」。考えることはありません。筑肥線ですよね。何でも老朽化した１０３系１５００番代を置き換えるのが目的のようですが、７０－０００系だって製造から３０年が経とうとしている老朽車両。老朽車両を老朽車両で置き換えるなんざぁ、ＪＲ九州ってそんなにお金が無いの？
何両向こうに行くんだろう？
形式はどうするんだろう？
八高線用の２０９系３１００番代に準えて２０９系３５００番代？
３０５系に次ぐ３０７系？
趣味の悪い真っ赤かに塗りたくるのか？
どちらにしても、ちょっと注目かもしれません。