機 番：１０７号機
新 製：昭和３１年９月２８日
製 造：東芝
製造番号：東芝No.302300-5
新製配置：浜松機関区
最終配置：長岡運転所
廃 車：昭和５７年２月４日
（工事通達第１０５８号に基づく）
【廃車時の形態】
パンタグラフ：ＰＳ１４
前照灯：原型（ハチマキ状ケース無し）
尾灯：原型内バメ式
正面窓：小窓＋Ｈゴム支持
Ｈゴム色：黒色
正面ヒサシ：大型
デフロスタ：あり
正面飾り帯継ぎ目：タイプ〈
列車電話：無し
電源車制御装置：無し
元空気ダメ引き通し管：あり
スノープラウ：固定式
ステップ：前端梁側面取り付けタイプ
汽笛カバー：大型
常磐線用列車無線：無し
側面ハシゴ：改造切り欠きタイプ
側面エアフィルター：原型縦縞タイプ
側面ナンバープレート：板状タイプ
暖房装置：ＥＧ
【改造履歴（抜粋）】
昭和３５年 ９月２７日～：甲修繕（施工は大宮工場で同年１０月６日に出場）
側面ハシゴの改造。
昭和４１年 ３月２３日～：臨時修繕（施工は大宮工場で同年３月２５日に出場）
デフロスタの取り付け。
昭和４２年 ９月１４日～：全般検査（施工は大宮工場で同年９月２３日に出場）
前面窓をＨゴム支持に改造。
昭和４６年 ９月２２日～：全般検査（施工は大宮工場で同年１０月４日に出場）
避雷器をＬＡ１５に取り替え。
固定式スノープラウの取り付け。
昭和５０年１０月１６日～：全般検査（施工は大宮工場で同年１２月１５日に出場）
暖房装置を電気式に改造。
元空気ダメ引き通し管の取り付け。
ワイパーをＷＰ５０に取り替え（２基）
【転配履歴】
昭和３２年１０月１３日：高崎第二機関区
昭和３３年 ４月 ６日：宇都宮機関区
昭和３５年１０月１８日：長岡第二機関区に貸し出し
昭和３５年１１月２６日：長岡第二機関区
昭和５５年１０月 １日：第一級休車に指定
東海道本線全線電化用として製造されるも、程なくして宇都宮に転属し、東海道での活躍は長くありませんでした。
東芝製のＥＦ５８としては最後のＰＳ１４搭載車となり、活躍の場が寒冷地ということで、日を追うごとに厳めしい姿になります。
昭和５０年、寝台特急「北陸」牽引のため、元空気ダメ引き通し管を取り付けましたが、３年後には１４系化されますので、以降は荷物列車の牽引が主な日課となりました。
昭和５１年７月２８日、日暮里駅にて。
急行か、団体臨時かは定かではありませんが、１２系客車を牽く１０７号機。
あの頃は結構、鉄板の組み合わせでした。
昭和５２年頃、長岡運転所にて。
ＥＦ１５とともに憩う１０７号機。
右を見ても左を見てもゴハチがいますね。
※：２枚とも、旧国鉄高崎第二機関区ＯＢの方のご提供で、特別なご厚意で掲載させていただいています。