ＪＲも国鉄から継承した車両が次々と姿を消していますが、東京メトロもまた、営団地下鉄から継承した車両が姿を消しつつあります。
銀座線、日比谷線、千代田線（北綾瀬支線区間運転用は除く）、有楽町線は全て東京メトロ発足後に登場した車両で統一され、丸ノ内線の０２系も風前の灯火。東西線と半蔵門線、そして南北線が少しだけ残っている感じですが、半蔵門線用の８０００系も後継の１８０００系への置き換えが進んでいます。そんな中、まだ残存している８００１Ｆ。登場から４３年、本家の６０００系、改良型の７０００系が消滅し、最後まで残った「６０００系顔」となりました。
半蔵門線といえばついつい思い出してしまうのが、１９７８年の開業時は営団側で車両を用意せず、東急８５００系が半蔵門線の “主力代行” で急場を凌いだということ。
８０００系は最初のロットから一段下降窓、冷房準備仕様、ボルスタレス台車を履いて登場し、６０００系や７０００系の増備車もこの仕様を踏襲しました。０５系が登場するまでのワンポイントリリーフという形で東西線にも投入されたことがあります。
ただ、東西線も半蔵門線も置き換えのペースは頗る遅く、東西線が１５０００系に統一されるのは相当先か、あるいはこのまま０５系を使い倒し、１５０００系の後継車両で置き換えを図るかもしれませんね。半蔵門線も然りで、１８０００系の増備はストップしたままです。８０００系はともかく、０８系もまだまだ働き盛りですので、置き換え計画が変わったのかもしれません。
いつまで頑張る８００１Ｆ。
いや、いつまでも頑張って欲しいです。