ここは東大阪市にある近畿車輛。
片町線（学研都市線）に乗るまでその所在が何処だか判らなかったんですが、住宅地の真っ只中にあるんですね。
社名の通り、近鉄の子会社で（終戦後に近鉄の傘下になる）、近鉄車両の大半は近車製になりますが、勿論、国鉄／ＪＲや他の私鉄の車両も製作しています。
画像は言わずと知れた２０３系電車。東京の常磐線緩行用で営団地下鉄（→東京メトロ）千代田線乗り入れに対応した車両です。
メカニズムは２０１系とほぼほぼ同様で、車体はアルミ合金製です。
２０３系は昨年も取り上げているので、細かな経緯は割愛しますが、１７０両製造された２０３系のうち、近車製はどれ位あるのだろうと調べたら、
１０両×２本＝２０両だけでした。
そして撮影日が昭和６０年３月ということなので、必然的にマイナーチェンジの１００番代になります。
埼京線開業に関連して車両が必要となり、２０３系を増備して常磐線緩行に投入し、炙れた１０３系１０００番代を常磐線快速に転配させ、快速線に充当していた地上用の０番代を捻出、埼京線（埼京線に直接投入もしくは常磐線快速→他線へ転配→他線の１０３系を埼京線に転配）に送り込むというフローでした。
量産型０番代と１００番代の大きな違いは台車。
０番代が２０１系と同じＤＴ４６系（ＤＴ４６Ａ、ＴＲ２３４）なのに対し、１００番代は２０５系で初採用したＤＴ５０系（ＤＴ５０Ａ、ＴＲ２３５Ａ）を履きました。その他、ユニット間の連結器や通風器の材質、床敷物の色を変更するなど、細かな差異点がありますが、どれも見た目にはよく判らないのが実状。やっぱり台車が一番の識別点になろうかと思います。
１００番代９０両の製造を以て、２０３系は製造が打ち切られ、この布陣＋国鉄末期に１０両編成１本製造された２０７系９００番代で民営化を迎えることになります。
東西線にも２０３系投入して欲しかったなとその頃はずっと思っていました。
２０７系が量産されたら東西線に投入するって噂もありましたけどね・・・。
【画像提供】
ウ様
【参考文献・引用】
鉄道ピクトリアルＮｏ．７７４ （電気車研究会社 刊）
ウィキペディア（近畿車輛）